胡会东：构建多式联运新格局，助推“四路”协同

省政协委员胡会东：构建多式联运新格局，助推“四路”协同

      河南“陆上丝绸之路”不断开枝散叶。2018年，中欧班列（郑州至德国汉堡）实现去九回八，网络遍布欧盟、俄罗斯及中亚地区的24个国家126个城市，境内外合作伙伴达到3000多家，国内覆盖半径达1500公里。同时，郑州至黄岛、天津等铁水班列开行等，为河南持续推动“四路”协同，深度融入“一带一路”建设，推动全方位、高水平对外开放提供了有力的条件和保障。

      “在此过程中，一些制约因素必须引起足够重视。”胡会东说，尽管郑州乃至河南批发市场林立、辐射中西部多个省份地区，但是物流园区多为自发性建设，在整体性规划和前瞻性设计等方面，与北上广和沿海省份物流发达城市及周边省区相比，骨干组织作用发挥不足，物流枢纽间整体协同效应不明显，亟待实现突破。

      目前，广西、贵州、甘肃、青海、新疆5省、自治区和近60个国家超110个港口加入了南向通道的“朋友圈”。胡会东表示，这对河南国家物流枢纽承载城市建设都不同程度造成了一定的影响，削弱了郑州在全国的话语权。因此，他呼吁，有关部门要研究出台多式联运特别是运输结构调整的政策措施，助推强大的铁路运力与市场需求产生“化学反应”。

      近年来，伴随着高速公路、航空港等交通基础设施建设的日益完善，铁路因无法与汽车等运输方式有机融合，受制于最后一公里，绿色低碳环保节能等大运力的优势无法得到体现。胡会东指出，要突出先行先试，由政府牵头，组建涵盖铁路、公路、海运、空运等共同参与的混合所有制公司，用其所长避其所短，优先发展、做大做强以四条丝绸之路为核心的铁海陆航多式联运，构建铁路港、公路港、航空港、内陆无水港、物流港“五港联动”新局面，实现强强联手和集约化经营，规避粗放式经营及无序竞争。同时，要充分利用、积极搭建互联互通的信息化运用平台及配套的运营管理机制，研发满足多样化市场需求的多式联运新产品，推动产业升级，形成产业链，实现高质量发展。

编  辑：陈亚军