图文：李宝智

  公交车作为城市公共交通的主力军，本应是市民出行的“安全卫士”。然而，在宝鸡市的部分路段，公交车却因其“体积大、公司大、保险大”的强势地位，演变为横行霸道、威胁公共安全的“马路霸主”。昨天目睹一交通事故，51路公交车大转盘压道超车造成对方车辆受损，这种现象不仅是对交通规则的公然践踏，更是对市民生命财产安全的严重漠视，到了必须严厉整治的地步。

 公交车对公共安全的危害，首先表现为“横冲直撞”的驾驶常态。部分公交司机在道路上倚强凌弱，凭借车辆体型庞大，肆意变道、抢行、超车，甚至长时间占用快车道。在高峰期，公交车与私家车、行人抢道的现象屡见不鲜，频繁上演“速度与激情”。更有甚者在掉头或进站时不观察路况，如2019年6月，宝鸡一辆公交车在龙山路起步时因操作不当，连续撞击其他车辆后一头扎进小区大门，造成三车受损，虽未造成人员伤亡，但其冲击力之强、破坏性之大，足以让公众心有余悸。此类事故绝非偶然，而是日常驾驶陋习积累导致的必然恶果。

  其次，“无视规则”的驾驶心理严重威胁交通参与者的安全。部分公交司机似乎将公共道路视为私有领地，将“保险齐全”当作横行的资本，导致交通事故频发。回顾过往案例，2010年宝鸡一辆46路公交车在下班后压“双黄线”强行拐弯，与一辆摩托车相撞，导致三人死亡、一人重伤的惨剧。虽然事故中摩托车存在超载问题，但公交车违规转弯也是重要成因。公交车作为职业交通工具，其驾驶人理应具备更高的安全意识和职业操守，但现实却是部分司机特权思想严重，在道路上“胆大妄为”，严重破坏了交通秩序。

再者，内部管理松懈与制度执行不力，是公交安全隐患的根源。尽管《宝鸡市城市公共交通条例》明确要求企业落实安全生产主体责任，加强对从业人员的管理与心理疏导，并合理安排工作和休息时间以防止疲劳驾驶。然而，现实中针对公交车司机的安全培训是否流于形式？对疲劳驾驶的监管是否到位？虽然辖区派出所会定期开展安全检查，要求司机做好车辆日常保养，严禁故障车带“病”运行，但若司机在驾驶心态上不敬畏生命，仅仅硬件检查合格无异于掩耳盗铃。

公交车的公共安全属性决定其必须成为遵纪守法的表率，而非破坏秩序的顽疾。公交车体积大，责任应更大；公司大，担当要更大；保险大，绝不是漠视生命的底气。当“公交优先”演变为“公交霸道”，公众的安全感便无从谈起。

  为此，必须采取严厉措施：第一，交警部门应加强对公交车违规行为的抓拍与处罚力度，建立公交违法抄告制度，杜绝特权思想；第二，公交公司必须严格执行《条例》规定，落实驾驶员心理筛查与防疲劳驾驶制度，将安全隐患消灭在萌芽状态；第三，完善监督举报机制，畅通12328交通运输服务监督电话，让市民的每一次投诉都能得到有效回应。

道路安全无小事，公交安全更是关乎千家万户。绝不能让公交车成为脱缰的“钢铁猛兽”，必须用严格的监管和刚性的制度，将其牢牢束缚在安全的轨道上，还市民一个安心、有序的出行环境。

 作者简介：李宝智，陕西省千阳县张家塬镇曹家塬村人，农民，中共党员；1998年毕业于陕西省农业广播电视大学果树专业，为农民科技专家。现任杨凌生态农业促进会副会长。热爱文学，为宝鸡市杂文散文家协会会员，作品散发各公众平台。

 千阳县“见义勇为” 先进个人， 2013年入选“全国好人榜”；多年获得宝鸡市老科学技术协会“学术金秋”活动论文奖；分别多次获得市县镇不同荣誉称号与表彰。