谈火葬话占地

孙喜贵

火葬和火化是有区别的，许多人认为火化即为火葬，其实并非如此。区别在于：火葬是将尸体烧成骨灰，装在骨灰盒里，放在公墓或火化厂的骨灰库房中，即称火葬；火化是将尸体烧成骨灰带回去，将骨灰入棺装材再埋葬在祖坟墓里，实际还是土葬。

时下，由于重视火葬，村上死了人，村委马上通知乡（镇），立即派人监督火化。火化了不管如何埋葬，则万事大吉，同时视为火葬。如此的“火葬”现象，在部分地区和山区屡见不鲜，不仅没有达到火葬的目的、收到节约土地的效果，反而增加了主户的经济负担。

除土葬外，还有多种葬法，如火葬、树葬、花坛葬、生态葬、水葬、悬空葬等等。水葬是将骨灰撒到海里、湖泊中和高山峻岭上等；悬空葬是将棺材放入高山坡或悬崖上。但是树葬、花坛葬和生态葬，至今人们弄不明白具体怎么葬。推测：树葬是否在树上挖个口子、凿个洞把骨灰放在树中？花坛葬是否把骨灰埋在花坛里？生态葬是否把骨灰撒在山上茂密的森林中？这些问题，至今有关部门或专家没有说明具体操作方式，老百姓更是一脸懵，不明白如何实行树葬、花坛葬和生态葬。

几千年来延用土葬的葬法，不多细述，人人皆知。国家为节约土地、少占土地，逐渐减少土葬，节约土地的道理，人们完全理解。我国现有14亿多人，约18亿亩土地面积，人均1亩多土地，减少土葬合情合理又合法。

据统计（不太准确）：每年土葬占地面积约15万亩（含山坡占地）；公路每年占地100多万亩；铁路每年占地10万多亩；高铁每公里两旁占地约30亩至70亩；全国电线杆占地总面积达216万亩（不含新占地），坡上电线杆占地无据可查。电线杆占地，专家称为“盗洞式”蚕食土地，对土地和粮食安全构成潜在威胁。以上几项总共占地（高铁按30亩计算）371万亩。县城以上城市建商品房和公路占地面积不计，单电线杆总占地面积216万亩（不含新占地），确实令人惊讶。以上有的建设占地百姓理解，有些建设占地则费解。

县城以上城市建商品房和修公路占地的规划和法律依据是什么？县城以上城市建的住宅小区，大部分都建有车库，有的住户买得起房却买不起车库，好多车库卖不出去，形同虚设、空空如也。公路两侧及人行道上则到处停车，行人绕着车辆拐弯走路或散步，广大市民心中有无数个不舒服和不满意。

人们不断议论：活人和死人争地盘、汽车与死人夺地盘、公路与死人抢地盘。地下车库长期闲置等于白建，把火葬节约土地作为首要选项，其它建设事业占地则顺理成章，令人百思不得其解。

据统计，全国家庭拥有车辆52.9%，按5亿户计算，全国家庭拥有车辆达2.645亿辆。每辆车占地面积约3平方米，总占地面积7.395亿平方米，换算约1109250亩，仅车辆占地就超100万亩，汽车占地触目惊心。上世纪末、21世纪初建的住宅房占地面积，肯定是汽车占地几倍甚至十几倍。如此大面积蚕食土地，却视而不见、见而不管，任其肆意发展。

此外，全山区、半山区等地区，留守老人无力种地，壮劳力外出打工，导致土地撂荒。优质地、好地、大块地、中小块地等，长期撂荒闲置，无人耕种和管理，满地一人多高的茅草肆无忌惮疯长。死人只占3至4平方米的土地，却被视为“土地之宝”，致使火葬不顺民意、民众不满意、不赞同。

有鉴于此，人们期盼：提倡火葬的部门和领导，亲自下基层，住在乡（镇）或村，用半月或一个月时间走访座谈、实地考察调研，用翔实的第一手材料，写成节约土地的报告，发表在报刊上，说明讲透火葬和其它葬法的利与弊，争取使广大民众心服口服、自愿火葬，并接受其它葬法，这才是推行各类葬法的上策。

作者简介：河北涉县退休干部，喜爱文学，常阅杂书，喜欢写点文字，时有作品见诸媒体及各类平台。