火山石道的诗行

                文/魏安

火山石的脊背被车轮犁开

两道辙痕，是时光咬出的诗行

古官道的风，卷着宋时的尘

掠过赶考学子的青衫

也拂过赴任官员的马蹄

辙沟里埋着未凉的故事

是书生攥紧的书卷气

是官吏踏碎的乡关月

火山石沉默着，把千百年的重量

压成掌心的纹路

忽然有火舌从石缝里窜出

不是岩浆，是东坡的笔墨

马车摇摇晃晃碾过辙痕

诗句便随着烟尘漫开

落在火山石上，和辙印长在一起

如今我们俯身，轻触这深沟

像摸着一首未写完的歌行

那些车轮滚过的声响

还在石纹里低吟

而东坡的身影，就藏在风里

与每一个路过的人，撞个满怀

这处是湛江遂溪调丰古官道，车辙深的核心原因是长期交通需求+特殊车辆与路面材质的摩擦碾压，具体形成过程和原因如下：

车辙深的原因

1. 交通要道的高频使用：调丰古官道是古代海上丝绸之路的陆上节点，也是雷州半岛南北要塞的“三十里官路”，承担军需运输、官员往来、商货流通等重任，车辆往来频率极高，持续了上千年。

2. 车辆与路面的材质差异：古道路面为坚硬的玄武岩（火山岩），而当时主要交通工具是高脚牛车，车轮为铁制或包铁箍，铁的硬度远高于玄武岩，长期摩擦会不断磨损岩石。

3. 固定轮距的反复碾压：古代实行“车同轨”，牛车的轮距固定（调丰古道两车辙间距约176厘米），车轮始终在同一轨迹行驶，磨损集中在固定区域，逐渐形成深辙。

车辙的磨制过程

1. 初始碾压：高脚牛车装载重物在玄武岩路面行驶，铁轮先压出浅痕，牛群的踩踏也会辅助松动岩石表层。

2. 深度磨损：千年间无数次铁轮滚动摩擦，加上下坡时刹车对车轮的刮擦力，使浅痕不断加深，部分车辙最深达68厘米。

3. 自然与人为的叠加：雨水冲刷会带走车辙内的岩石碎屑，加速痕迹扩大；且古道未做大规模翻修，始终保持原有行驶轨迹，最终形成如今的深辙形态。