告别了希腊雅典，经过一个半小时的飞行，就来到了埃及开罗。
开罗机场比雅典机场大得多，却相当杂乱。成行前，就听说过开罗海关手续烦琐复杂，看到旁边对每一位游客的检查，几乎都是一件一件把衣服抖搂出来。眼前纷乱的情形，着实让我们捏了一把汗，我们这装着各种传输和摄录设备的大大小小60多件行李，不知将面临怎样的盘查和糟蹋？经过和海关人员的一番交涉，终于，埃及人对中国人的友好态度发挥了作用，海关人员只检查了几件行李就放行了，让我们虚惊了一场。
走出海关，从这开罗机场开始，我们将用5辆精心改装的越野吉普车的车轮，一圈圈地丈量东方文明故地间的距离，直到万里长城。
心情放松下来，夜色中的开罗给我们的第一印象不错。高架桥、地下通道纵横交错，开罗看上去很漂亮。后来才知道，我们当时看到的，是开罗的新城区。旧城区则是一派杂乱、破旧不堪。
这是后话，当时已是深夜，我们忙乱地赶着人住酒店。进门后发现，在自己所在的酒店高层就能看到3座雄伟的金字塔，这一眼，惊喜不已，哪里还睡得安稳，第二天一早，忙着驱车到吉萨看金字塔（注1）。
许戈辉：我们从希腊的爱琴海畔，来到了埃及的撒哈拉沙漠；从雅典卫城来到了金字塔面前，正式迈入了埃及。虽然这一段行程从时空上来讲，跨度并没有那么大，但是在我自己的感觉中，却好像进入了两个完全不同的世界：爱琴海是蓝色的，而金字塔却是一片大漠的黄色；爱琴海安宁祥和，安宁到让你无法联想到那里几千年来居然充满了战争，而站在金字塔面前，即便是朗朗晴空下顶着大太阳，你都会不禁打一个冷战，感到一种苍凉，不禁把自己的眼光投向很远很远的地方。
18世纪末，拿破仑带着他的远征军和考古学者来到金字塔面前时，曾对他的士兵们说："从这些金字塔的顶上，人类4000年的历史正注视着你们。"吉萨的金字塔，按考古学者的判断，建于古埃及第四王朝，距今已有4500多年了，其中最宏伟的是胡夫、哈夫拉和门卡乌拉祖孙三代法老的陵墓。最高的便是胡夫金字塔，原高146.5米，是用230万块巨石建成的，最重的30吨，轻的也有2吨重，总重量达700万吨。
这些数字，光写下来，分量已是沉重。如此宏伟的建筑，又建造得异乎寻常地精确，即使在现代技术条件下也很难完成。
许戈辉：金字塔是古埃及文明的一个集中体现，可以说是它的顶峰。我们现在看到塔身已经相对残旧了，但是据说在建成的时候，金字塔的表面镶嵌了非常平滑的大理石，富丽堂皇。我们在雅典卫城的时候，已经感叹过它的建筑如此宏伟、技艺如此精湛，但是不管是古希腊文明，还是古罗马文明，都无法与金字塔的建筑艺术相提并论，尽管我们现在仍有很多难题是无法解开的。
许多学者在研究中发现，金字塔结构的很多数据都与现代数学、物理学、地理学的基本数据相吻合，还发现三大金字塔的排列与猎户星座有着奇妙的对应关系，这就使身世原本就不甚明了的金字塔更加神秘莫测。
大多数考古学家认为金字塔是坟墓，在塔内通道尽头的密室里存有木乃伊，然而3座金字塔内都没能发现法老的木乃伊，而且狭窄的通道几乎很难让体积略大些的宝物通过。也没在其中见到任何碑文、装饰，这一点与埃及其他法老陵墓的富丽堂皇没有共同点。密室中只有一个空空的石棺，或许已被盗墓，但最不可思议的是，3座金字塔里，甚至没发现任何颂扬法老的文字。
余秋雨： 关于金字塔的谜非常之多，最根本的一个谜就是制造它的整个工业过程到底是什么样的。粗略说起来是 10 万人工作 20 年，但那是一个非常笨的计算劳动量的办法。实际建造过程中有许多难以跨越的难题，譬如，石头怎么运过来，运过来以后怎样一层层堆上去，还堆得那么高。更重大的问题是，10 万人 20年的工作需要多大的国力来支撑，而这样的国力需要以多少人口做基数，而当时地球上人口总数有多少。
这些问题，实际上还只是有关金字塔疑惑的冰山一角，更多问题还在不断挑战现代人的智慧与知识边界。对此，也不断有人提出大胆的设想。
余秋雨： 我们反复提到过，这个结构无数次和现在宇宙间许许多多的数据吻合。这样一来，在好多考古学家、地质学家不断研究的同时，也有一批大胆的人提出另外一种设想，觉得这可能是一种另类文明。所谓另类，不是相对于中国、埃及的另类，而是和我们人类完全不一样的另外一种文明。当然，更大胆的人理解成有可能是外星人，譬如，他们是不是曾经来过地球。对此，我个人觉得还没有足够的证据让我相信。我比较相信那是一种属于人类自己而我们现在还不太清楚的文明方式。
人类目前能确知的，也仅限于金字塔的形状源自法老时代对太阳的崇拜。而围绕金字塔的众多谜题，至今也无人能够解透。
夕阳斜下，余晖笼罩着这肃穆耸立的人类文明之谜，向每一位仰望它的游人，静静发出威严而巨大的问号。
注1： 吉萨金字塔是一个金字塔群，其中3座最大、保存最完好的是在公元前2600年至前2500 年建造而成的胡夫金字塔、哈夫拉金字塔和门卡乌拉金字塔。它们代表了古埃及时期最高的建筑成就。
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