安岚：梦圆秦渝大通道

               文｜丁 晨                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            

安岚，一个美丽动听的名字，一条穿越秦巴深山、横卧陕西重庆两省市的省际高速大通道。

深秋的10月，秋风送爽，秋色宜人。应邀赴安岚（陕渝界）参加高速公路采风活动。去探秘、解读“安岚”背后的故事。汽车在包茂线（G65）西康高速公路上疾驶。迎面扑来的是一山又一山，一水又一水，天蓝水清 ，满山葱绿，偶尔有红叶、黄叶，交相辉映，层林尽染。而且南行，南行，越往纵深，越是草木菁菁，四野阒然。

驱车一进入安康地界，秋日的秦巴山区更是天蓝、山绿、水清、地净，一幅迷彩的湖光山色画卷，铺展而来。我们应邀而来，当然不仅是来欣赏、领略安康的美丽风景，而是就为造访、见证即将竣工的穿越秦巴大山的安康至岚皋高速公路，这一艰巨工程。

当你进入了工地，你才感受到“安岚”这名字虽美丽动听，实际工程却异常艰巨、难干。而且尽快建成这条高速公路的作用非同寻常，意义非常重大深远。通车后，安康到重庆车程，将从原来的约4小时缩短至2.5小时。特别是对于陕渝交界的城口和岚皋两地，车程时间更从140分钟锐减至40分钟，为沿线群众出行和跨区域经济合作提供了坚实的交通保障。

安康至岚皋（陕渝界）高速公路是国家高速公路网银百线的重要组成路段，是陕西“十三五”规划建设的重点工程。是连接陕西重庆两省市的省际通道，结束了岚皋县不通高速公路的历史，实现了岚皋人民便捷下重庆、出陕西、游全国的美好愿望，圆了16万多岚皋人民群众多年的一个美梦。这条高速公路也是安康向南突破巴山屏障、连接成渝双城经济圈与关中平原城市群，对于激活经济，助力乡村振兴，推动“交通+旅游”融合发展，起重要作用。这是一条承载着希望和梦想的名副其实的“致富路、发展路、希望路”。项目建成后，对进一步深入实施西部大开发和“一带一路”发展战略、完善国家高速公路网、改善区域交通条件、加快秦巴山区联动发展等具有重要意义。

安岚高速公路起于安康市汉滨区建民镇，与十天高速公路相接，向南经岚皋县，终点位于陕渝两省市界，与在建的重庆市开县至城口（渝陕界）高速公路相接。全长88.554公里，全线采用双向四车道，安康至岚皋段设计车速100公里/小时，岚皋至陕渝界段设计速度80公里/小时。分期分阶段施工，其中，第一期安康至岚皋段47.41公里，已于2020年12月建成通车。目前在建的岚皋至陕渝界段公路长41.14公里，经过上万名建设者数千个日夜紧张鏖战，已经进入建成通车倒计时。预计今年底建成通车。

这条看似仅41.14公里的高速公路，之所以工程异常艰巨、难干，主要是岚皋至陕渝界处于极端复杂的地质地貌自然条件，堪称“地质迷宫”。这里秦巴山脉腹地，山大谷深，森林茂密，千崖万壑，陡峭横断，水青山绿，激流奔腾。虽然环境优美静谧，但人烟罕至，道路崎岖险阻，难找进场立足之地。地处大巴山自然生态保护区，线路穿越安康市水源地二级保护区，施工中的环保要求极高。

面对项目地处秦巴深处的自然环境，桥隧比高达96％，创全省山区高速公路桥隧比之最。桥梁17731.85米/34座，占路线总长43.1％，隧道21771.71米/17座，占路线总长52.9％。桥梁如此之多，现场地形又狭窄，桥梁工程均位于河道内，雨季和防洪对桥梁施工影响严重。隧道进出口场地狭小，多悬于山腰，难于施工。各工点相互制约，如同“在螺丝壳里做道场”，对组织施工既是新的难题，更是挑战和考验。面对挑战和考验，项目管理处“攻坚克难，敢为人先”，相信和发挥工技术人员的聪明才智，抓早动快，抓重点、攻难点，均衡快速推进工程进度。

   大巴山特长隧道长13.577公里，最大埋深1112米，跨越陕西省和重庆市交界处，陕西段长8.206公里，重庆段长5.371公里。自然是安岚项目的重点即控制性工程。也是陕西在建的高速公路最长的隧道。更是交通运输部“平安百年品质工程”试点项目。有意思的是这特长隧道，陕西、重庆两家，各设计各的，各干各的，分别两端同时攻打施工，中间有一个过渡段。更神奇的是，目前两家都已打通，整个隧道“严丝合缝”已全部贯通。足见，中国高速公路建设者的实力和水准，是何其的强劲、何其的高超？！。 

以陈强为经理的AL-C20标段，五六十人的团队，承担着这条特大隧道的施工。隧道的“埋深大、富水、地质条件复杂、单向掘进长、施工通风、反坡排水难度大及施工风险高”等急、难、险的工程难点，也是工程的特点。施工中，围岩富水，最大涌水量达2337.88立方米/小时，日涌水量约5.6万立方米，每日的涌水量，竟可以填满22个奥运会标准的游泳池，累计抽排涌水量已超600万立方米，给隧道正常施工带来严峻考验和险情。

陈强这个不远千里，从大都市北京来到山沟里的年轻知识分子，在大山一干就是10年，把人生最美好的青春，献给了秦巴大山、献给了大隧道。面对险情，沉着冷静、果断出手，他说：“既然抽不尽，那我们就堵。”得到了大家的一致同意。他要求：“先排险，要以最快速度摸清出水点情况，技术人员指导作业队进行注浆。”项目总工程师田万良当机立断，堵水注浆以预注浆加后注浆方式进行。通过注浆封堵，破碎带、岩溶裂隙和松散透水岩层，总算从根源上抑制了涌水，减轻了隧道持续抽排水的压力。就这样连续工作十几个小时，隧道的出水量明显减少，大家这才敢停下来歇口气。这时每个人都成了“泥人”“落汤鸡”。因为长时间泡在水里，人人的脸颊都被冻得没了血色。但没有人抱怨，大伙抖抖身上湿透的衣服，都咧着嘴乐道：“值了！值了！终于是把‘水库’的阀门关上了”。 然而，大家仍不敢掉以轻心。位于秦巴山区的大巴山隧道，山上水系发达。受季节影响，遇到极端暴雨天气，山上的排水就会全部流进隧道，除了依靠抽水、堵水进行防治以外，隧道防汛工作仍是重中之重。

江河为伴，大山作证，安岚项目，特别是特长隧道锻炼、培育了一代年轻的知识分子、管理人才，迅速成长。还有，像管理处副处长陈旭、工程科姜紫看等，都是身先士卒，敢打硬仗 、能打胜战的管理团队的代表。安康、岚皋人民不会忘记他们。陈强在座谈会上深沉、略带哽咽地给大家的讲述：“10年，安岚已成为我的第二故乡。工地我进去就不想出去，出去了也不想进来了”。震撼、感动了我，好一个真实的汉子。为你恣情讴歌、为你由衷点赞！

岚皋作为国家南水北调中线工程水源涵养地和秦巴生物多样性生态功能区，环境自然十分脆弱。线路穿越水源地二级保护区，流经的河水均为禁止排污的水体，生态环境和水环境也自然十分敏感。岚皋县植被覆盖率达到90%以上，森林覆盖率81.3%。地处秦岭巴山深处的岚皋县，是一座地地道道的山城，古来素有“八山一水一分田”之称。多年来，岚皋县从“四塞之崮”到“大道通衢”，通行条件发生了很大的变化。但是时代在发展，人们和社会的需求越来越高。现有的211国道安岚公路，远不能满足安岚人民和时代的需求。

在这样山美、水美的自然环境里，开路、凿隧道，项目管理处树牢绿色发展理念，创建生态环保工程。重点抓好污染防治、生态保护和水土保持三项重点工作。隧道进洞坚持“零开挖”，减少洞口边、仰坡开挖，保护原有植被。做到“来时青山绿水，走时绿水青山”。

为了保护25棵枫杨古树，将古树移植到高速公路沿线村庄，精心呵护。不仅避免了对古树的生长破坏，还在岚皋县四季镇月垻村，留下了一道独特的风景。当然，你我都懂。这需要额外动用劳力和耗费资金。“安岚”人就是这样：为了这片山绿水清的土地，不被破坏，而采取的文明进步之作。尽力做到了路与自然生态的和谐统一，使建成的安岚高速公路，依山绕水，向远方无限延伸，构成了路与山体自然融合的美丽山水画卷。大巴山是长江水系最大支流汉江的起源地，孕育了重庆大巴山国家级自然保护区、九重山国家森林公园等重要景点，其主峰更是位于神农架国家级森林和野生动物类保护区的核心地区，施工过程中，重点保护当然十分必要。

人们有理由，可以看到和确信：即将建成的安岚高速公路宛如一条美丽的绿色飘带，缠绕、飘荡在大巴山水之间。

啊！一条路，一条被诗仙李白称为难以上青天的千年古蜀道，建成了今天的高速公路新蜀道。

一条路，开辟新途径的高速公路，造福百姓，便利人们在致富的快车道上迅跑。

一条路，犹如一座丰碑，记载着建设者的艰辛、智慧和功绩。

一条路，一直通往更美好幸福的明天。（3240字）

       2025年11月7号立冬日

        2025年11月10修改

丁晨，祖籍河北省邢台市任县人， “老三届”高六六知青、高级编辑、中国作家协会会员。历任《陕西交通报》副总编辑、陕西省交通作家协会主席、陕西省作协理事、陕西省作协报告文学专业委员会委员。出版个人散文集《秋叶》《迟到的欣慰》《幽敻含光门》《寻找》《丝路之魂》5部，主编和参与编著的文学作品集、好新闻作品集锦和交通史志等30余部已出版发行。有部分作品获奖。其散文创作个人成就词条，编入作家出版社出版的《中国散文家大辞典》。