文/程战胜

        
     道岔是引导机车车辆从一条线转向另一条线的重要设备，也是铁路线路设备必不可少的关键设备，从复杂程度来讲道岔主要分为单开道岔，双开道岔，菱形道岔，交分道岔，交叉渡线道岔。所有的道岔都是以单开道岔为蓝本，道岔按号分为7号，8号，9号，12号，18号，30号。
      普速铁路通常用9号，12号道岔，而高铁通常用18号，30号道岔。
      单开道岔主要是由三部分组成的，第一部分是转辙部分，其实就是转辙机包括两根尖轨，两根基本轨，两个拉杆，滑床板以及用于铺设道岔的岔枕，通常是用于安装转辙机的岔枕长度6m，两根尖轨分为一根直尖轨，一根曲尖轨，一般来说曲尖轨第一动程为152mm，直尖轨为142mm，在尖轨与基本轨之间有间隔铁，按从小到大，一直延伸到尖轨跟端，尖轨跟端有限位器。第二部分是连接部分，连接部分主要是由直曲两股的连接轨组成，曲股被称为导曲线，而导曲线分为前，中，后，三部分，而导曲线前是由尖轨跟端向导曲线方向的连接轨，一般称为导曲线前3，即为导曲线前3m位置，为道尺检查位置，直股也是在3m的位置。导曲线前，中，后，轨距均为1435mm，导曲线后4位置，为辙叉前端4m的位置。
       第三部分为辙叉与护轨部分，辙叉即辙叉心是引导机车车辆从一条线转向另一条线的重要设备，辙叉的轨距都是1435mm，另外在辙叉心50mm处，还有大小道尺，也就是查照间隔和护背距离，查照间隔就是从辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离。这个距离是用道尺检查时用的，一般情况下是不小于1391mm，护背距离是辙叉翼轨工作面至护轨头部外侧的距离，护背距离一般情况下不大于1348mm。
      无论哪种复杂的道岔，其都是单开道岔为主演变而来的，菱形道岔是由四组单开道岔组成。
      而高铁道岔主要是18号和30号道岔，其辙叉心多了滑动翼轨，并在其辙叉心有第一动程，和第二动程，而这样做主要是为了列车运行平稳，也是为了更多的要求养护起来方便。
      随着技术的不断升级，技能型工人要求也越来越高，这就需要我们去努力学习，不断提高技术技能，为铁路发展，特别是高质量发展做出自己的贡献。


作者简介：

程战胜，男，高中曾经在东方艺术学校函授三年诗歌，2003年获得诗歌优秀奖。