在广东省中山图书馆与江门恩平两级政协合编的《中国航空之父冯如研究》中，曾引述美国资深记者乔治·格·卡拉肯的权威报道《他要为中国龙插上翅膀》，还原了一段关乎中国航空先驱人生抉择的历史图景：当冯如在奥克兰多次完成自制飞机飞行表演后，清政府已向这位名动海外的华人发明家发出召唤，盼其携技归国为军队装备飞机。彼时舆论多认为，冯如在后续飞行表演后，必将跻身清廷官场身居要职，继而主导军队航空力量的建设——这般预判，在当时的社会语境下并非空穴来风。

      “升官发财”本是封建时代多数士人的终极愿景，“十年寒窗无人问，一举成名天下知”的背后，恰是“登科入仕”方能光宗耀祖、积累财富的现实逻辑。作为中国首位飞机研制者与试飞成功者，冯如以“携机归国”的壮举奠定了行业先驱地位，若应清廷之召步入仕途，既是时人眼中的“顺理成章”，更是无数人艳羡的“青云捷径”。但百年前的冯如，却以截然不同的选择，在历史长卷上写下了掷地有声的答案。

      外媒的报道为这段抉择留下了鲜活注脚：“中国唯一的飞行家和飞机制造家冯珠九（即冯如），现正在太平洋上向祖国行进。他的两架双翼飞机被木板封装，置于甲板之下。”历经三载潜心钻研与反复试验，冯如践行着“以航空之技报祖国”的初心，踏上归途。报道中亦提及，时人预判他抵港后将获清廷高官接见与厚赏——这份“预判”，更反衬出冯如后续选择的难能可贵。

      作为中国航空事业的奠基人，冯如对飞机的每一处构造皆了然于胸。他的成就之所以震撼时代，正因这一切源于“无外人相助”的独立开拓：自绘图设计、制作试验模型，到逐件装配成性能优越的飞机，全程皆由他与一群志同道合的华人青年共同完成。他们怀揣着“以航空强国”的抱负，在异国的实验室与田野间执着求索。就在第二架飞机着手制造之际，冯如收到了来自祖国的召唤电报——彼时他的成就已跨越太平洋传回故土。面对这份邀约，他应允归国，却未曾将“入仕当官”纳入归途的盘算。

      2023年8月，恩平举办冯如航空嘉年华无人机灯光秀。徐卫良摄

      当冯如乘轮驶离旧金山码头时，送行的仅有几位并肩奋斗的研制伙伴。外媒特别记录下这位发明家的行事风格：“他从不猎取声名与公众注意，三年研制中坚决拒绝新闻界介入，甚至不愿他人为自己与飞机拍照。”这份对名利的淡泊，早已为他日后的人生抉择埋下伏笔——他所求的从非个人的功名利禄，而是让中国航空事业在世界舞台上拥有一席之地。

      归国后的冯如，很快面临着清廷广东官员的“软硬兼施”：先是以高官厚禄相诱，欲将这位航空奇才纳入麾下；诱劝不成，又以权势相胁，试图扭转其心志。但冯如始终不为所动，心中早已锚定了更坚定的方向——他选择投身孙中山领导的辛亥革命，以航空之技助力民族独立与人民解放。当广东革命军聘其担任飞机长时，明知这是时刻与危险相伴的职业，他却毫无犹疑地扛起重担；即便试飞任务九死一生，他亦从容驾机升空，将个人安危置之度外。

      在“当官”与“事业”的十字路口，冯如的选择从未有过半分摇摆：面对高官厚禄的诱惑，他视若浮云；听闻人民事业的召唤，他挺身而出。这种“非关名利、唯念家国”的抉择，恰是这位航空先驱精神境界的最佳注脚。

      回望百年，冯如的选择犹如一面明镜，映照出不同人生追求的境界分野。有些人稍获一技之长，便汲汲于争名夺利、谋求官位，将个人得失置于国家发展之上；而冯如始终以“航空强国”为己任，把个人理想融入民族命运，即便手握足以换取高官厚禄的“独门技艺”，却从未想过以此作为个人进阶的筹码。他所求的，是让中国摆脱“无航空”的落后局面，是让同胞不再受“有国无防”的欺凌，是让华夏大地真正拥有属于自己的“冲天之翼”。

这种选择的背后，是深植于血脉的家国情怀，是超越个人得失的理想追求。冯如深知，官位带来的一时荣光终会消散，唯有将技艺奉献于国家需要、人民福祉，才能成就真正不朽的事业。他用自己的行动证明，真正的先驱者从不是追名逐利的投机者，而是心怀家国、勇担使命的践行者。

      如今，当我们仰望蓝天，看着中国航空事业从无到有、从弱到强，从“两弹一星”的惊天壮举到“大飞机”翱翔苍穹，冯如当年的选择愈发彰显出沉甸甸的分量。他所拒绝的，是个人的安逸与虚荣；他所坚守的，是民族的希望与未来。这种“舍小我而利天下”的精神，早已融入中国航空事业的血脉，成为一代代航空人砥砺前行的精神源泉。而冯如那“不为当官扰、只为家国飞”的赤子之心，也永远镌刻在中国航空史的丰碑之上，提醒着每一个后来者：何为真正的理想，何为生命的价值。

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