2009年5月25日，在中国航空百年暨人民空军成立60周年纪念大会上，时任空军司令员许其亮上将曾这样赞誉冯如——“伟大的爱国者、中国航空事业的先行者、当之无愧的中国航空之父”。自这份殊荣加冕“中国航空之父”以来，冯如早年赴美历程中的诸多历史细节，愈发成为学界深耕的焦点。其中，十二岁的冯如自恩平启程时的具体渡口，因直接文献记载的缺失，至今仍是待解的学术争议点。笔者梳理近年研究成果，试就此作一番考辨。
目前学界围绕这一问题，主要形成三种观点。其中最具影响力的，是恩平文史专家黎胜华于2024年12月提出的“鸡乸磨沙说”。此说援引民国二十三年《恩平县志》记载：锦江下游“鸡乸磨沙”水域（今属君堂镇江洲圩），因水深湾阔、泊船便利，自明清起便是恩平水路交通的要冲。这里不仅承担着恩平往返省城的常规渡运，更在清同治年间（约1865年）见证过一桩重要往事——莲塘村人自香港购置重型军械时，百人队伍正是在该渡口北侧的李拨步码头，完成了“八百磅”大炮的起卸与转运。值得关注的是，这一历史事件与冯如1895年赴美仅相隔三十年，且两地间距不过十数里，这般成熟的航运路线，无疑为少年冯如的启程提供了合理可能。
另有两种观点，将渡口指向恩平与开平交界的蒲桥河及潢步头渡。然考诸地方典籍，清代至民国年间，蒲桥河水域匪患猖獗，《恩平治安志·水路篇》中“潢步头渡劫贼猖狂”的记载屡见不鲜。以常理推之，冯氏族人断不会择此高危水域，送十二岁幼子远赴重洋。尽管此说散见于民间口述史，但终究缺乏实证支撑，难以立足。
冯如出生地牛江镇莲塘杏圃村
还需辨明的是，2024年出版的小说《翱翔云端的风筝》中，虚构了“莲塘锦江码头”这一地点，实乃作者依托锦江地理风貌的文学创作。检索光绪年间《恩平水运考》可知，锦江流域自始至终未设官方码头建制，这般描写虽合地理想象，却绝不可作为历史考据的依据。
冯如出生地牛江镇莲塘杏圃村
综合各方证据审视，“鸡乸磨沙说”显然更具历史合理性，核心支撑有三：其一，此渡口为世代相沿的航运枢纽，不仅有“十日一班赴省城”的固定航班，更构建了可转乘至新昌、香港等地的成熟接驳网络，完全满足远渡重洋的出行需求；其二，君堂镇江洲圩距冯如故里不过半日脚程，恰合清末乡民“短途徒步、就近登船”的出行常态；其三，莲塘村“八百磅”大炮运输的史实，更直接印证了此渡口具备承载特殊重物运输的能力，侧面说明其航运功能的完备。相较之下，其他两种观点或受限于治安隐患，或沦为文学虚构，说服力远不及前者。
冯如出生地牛江镇莲塘杏圃村
虽终极定论仍需新见史料佐证，但就现有证据链而言，少年冯如自“鸡乸磨沙”扬帆赴美的历史图景，已渐趋清晰。此番考辨，不仅旨在厘清一个具体的历史地理坐标，更试图透过这一细节，窥见晚清侨乡民众“出洋谋生”的典型路径——其意义不止于为中国近代航空史补缀碎片，更为华侨迁徙史研究提供了具象的个案支撑。
【笔者补记】笔者对冯如的研究，始于1979年，正在牛江公社党委办公室工作。那年，我在广东省委宣传部主办的《学习与宣传》杂志发表了 《民族赤子，航空先驱》一长文报道冯如，此后数十载，虽时断时续，却也写下数十篇关于冯如的报道，《冯如驾机曾在台山表演》此填补了空白的史料是我在恩平报任主编时采访核证的稿件并在1986年4月的《澳门日报》《南方周末》及《恩平报》刋出的。然真正沉心深耕这一领域，却是2015年出任恩平市冯如文化研究会创会第一副会长之后。史学界在冯如研究中卓然有成者，当属广州博物馆研究员黄汉纲、西北工业大学教授姜长英、恩平市政协副主席关中人，以及一位专攻冯如飞机技术研究的陈应明专家——他们皆是此道大师，且多为外乡学者。近年，冯培德院士也写过文章歌颂冯如。我之所为，不过是拾遗补缺、略尽绵薄。但冯如乃恩平之子，恩平人岂容袖手？我们当勉力而为，成为冯如研究中责无旁贷的一支力量。此乃我矢志研究冯如的初心，亦盼与同道共勉。）
冯创志，曾任恩平报社社长、总编辑，恩平市委宣传部副部长，恩平市贸易局长，恩平市外经贸局长，恩平市发改局长。退休后至今被聘为中央和省驻江门记者协会高级顾问;恩平市红色文化研究会会长，恩平市冯如文化研究会创会第一副会长。2015年被中国创新管理研究院聘为客座教授;国内多家主流媒体专栏撰稿人。
