论蓝田清代塘汛八铺的设置
塘汛制度是清代基层绿旗兵驻防制度，汛和塘都是绿营兵驻地单位。
各省总督、巡抚、提督及各镇总兵所辖各标分为若干协、营，各自驻守区域相联，每一区域委派千总、把总、外委等官率兵驻守，其兵曰汛，其驻地即汛地。清代时，蓝田设汛，属于西凤协盩厔营（原设郿县营，康熙二十三年改），设把总一员，马战兵四名，守兵六十五名（雍正《陕西通志》）。
每汛集中部分绿营兵驻于汛之政治、经济、文化中心，其余分置于各交通要充之地，设置关卡，安家驻扎，称为塘。主责治安警备与军机传递。塘分旱塘和水塘。旱塘管旱路，水塘管水路。
塘的具体设置点一般选择在道路的要口，每塘设房屋几间，另有哨楼或望楼、烟墩等，为塘的基本设施。路口竖旗杆一支，日则悬旌，夜则挂灯。
清代蓝田汛塘设八铺：大寨、金山、蓝桥、北渠、新店、前卫、咽瓠、新街，每汛兵二名（嘉庆《蓝田县志》根据旧志记载），都属于旱塘。
设塘之地以官道为主，是人来人往较为频繁的地方，旧时的腰店、驿铺，或者村市也多设在此处。一些大场巨镇，更是设置塘汛的主要地方。蓝田汛塘八铺中，蓝桥、北渠、新店本身就是驿铺，金山、蓝桥、新店、前卫、咽瓠、新街都是集镇。
塘，也是粮食与补给物资存放与转运之地，可以说，有塘汛，特别是密集设有塘汛的道路，即当时的战略要道。
下来我们就结合清代蓝田交通道路，看当时蓝田汛塘的设置。
明清时，以蓝田县城为中心，形成了四周的交通网。光绪《蓝田县志》记载了清代的主要交通路线如下：
东路：十五里普化镇，又十五里屏峰镇，又五里玉山，又二十里道沟峪，又十里黄沙岭，又三十五里万军回，又二十里大龙镇，又二十里麻家川，又三十里洛南县董家楼，入洛南路。
东南路：十五里七盘坡，又二十里北渠铺，又二十里蓝桥铺，又二十里新店铺，又二十里商州牧护关，入商州路。
南路：十五里辋峪口，又二十里石灰厂，又三十里雷家川，又三十里红门寺，又三十里板厂，又三十里红石沟，又二十里镇安县曹家坪，入镇安路。
西路：二十里鹿走镇，又十五里石门坊，又十五里史家寨，又十五里咸宁县库峪口，入咸宁路。
西北路：
三里头，又十五里曳湖镇，又十五里故京铺，又十五里新街镇，又五里咸宁县毛家河湾，入咸宁路。
二十里鹿走镇，又三十里苟家嘴，又五里咸宁县段村，入咸宁路。
北路：八里庙，又十七里石土地庙，又十五里金山镇，又十五里临潼县仁宗庙，入临潼路。
东北路：三十五里玉山，又十里汤房岭，又十五里厚子镇楼北，入渭南路。
此外，二十里道路图还显示了从县城到前卫镇，县城到孟村的道路，从辋峪口—焦岱街—汤峪口到东沟的路线，以及从屏峰镇—流峪—李家坪—张家坪的路线。
以上路线中，东南路和西北路所经就是传统的武关道，自古以来属于从西安到东南的交通要道。唐代属于国家级驿道。以后虽然地位下降，但仍居蓝田诸道之首，所以设塘最多，有新街、咽瓠（今洩湖）、北渠、蓝桥和新店。清代的几次大漕运，武关道发挥了重要作用。康熙三十二年(1693)关中大灾荒， 将襄阳仓米25万石，由丹江运至龙驹寨；康熙五十九年(1720)将湖广荆州仓米10万石运至龙驹寨，都是途经蓝关古道的诸塘转运西安。
东路属于武关道支线，属于主道的有益补充。北周和唐代，两度设置的玉山县城就设在沿线。广德年间吐蕃入侵长安，郭子仪就是经过此道前往洛南搬兵。同时，还可以经过道沟峪和流峪前往商州。大寨，位于今九间房镇，介于道沟峪和流峪的枢纽，所以设塘于此。
北路和东北路穿越横岭，分别通往临潼和渭南。东北路属于官马大道，直通县城。而北路相对偏离县城，属于古驮运道，为了加强警备，在金山设塘。
南路是古驮运道，属于偏道，所以不设塘。
剩下的就是西路，属于清代以后新兴起的道路。根据卞寿堂老师作注的明隆庆年间的《蓝田县志》，当时从蓝田通往焦岱的有两条路，一是经过辋川和石灰厂，一是经过韩寺村和将军疙瘩。另有路通往前卫镇。前卫镇地势较为平坦，曾是白鹿原南原的乡民去省城西安的必经之路，此条路线最晚在唐代就形成了。在清代，因应农副产品的交易，逐渐形成集镇。后来又形成了从吴村庙去焦岱的道路，因为吴村庙同时通往县城、焦岱和前卫的优良的地理位置，便形成了鹿走镇。而北原上的孟村镇，形成的时间也晚于前卫镇。因此白鹿原上原来设塘，地点就定在了前卫镇。
