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交通拥堵咏叹调（散文）
作者：季志林
交通拥堵是近年来中国社会面临的一个新问题，而且让许多人感到十分头疼。每到上下班时间，不少城市都会出现车流高峰，长长的车队、“一窝蜂”般的电动车摩托车与急匆匆的人流交织在一起，如果你有什么急事要办的话，遇到这种干急没办法的情况只能自认倒霉，谁让中国有这么多的人这么多的车呢！此时也是交警们最忙碌最辛苦的时刻，尽管有红绿灯指示和语音提示，但为了确保人员和车辆安全，他们必须在杂乱拥挤的各个路口紧张而有序地疏散车辆与行人。
而节日小长假的高速公路上，一道道车辆长龙构成了中国最靓丽的风景线，当这条长龙奔流不息时一切安好，若出现交通事故，马上会造成严重堵塞，有时一堵就是几个小时，让出行的人们心急如火望“龙”兴叹！
这就是步入现代化的中国！
回想起来，以前我们经常遇到的交通问题不是拥堵，而是公铁海空普遍的运力不足，每年春运期间一票难求，那时，人们盼望的是中国何时才能实现交通运输现代化。
记得 2001年春季，我随中国共产党青年干部代表团访问日本，东道主安排我们到普通工人和农民家作客，当看到他们家家门前停着小轿车或者越野车时，我心中极为羡慕，甚至暗想：我们的人民何时能够像他们一样坐上私家车？
之后我们又参观了丰田汽车制造公司，那是一条现代化的汽车生产线，所有生产过程采用展板管理，每个生产环节紧密相连严格规范，是典型的计划经济管理模式。当时丰田公司在中国市场的广告语是：“车到山前必有路，有路就有丰田车。”那时候，我们的一汽还在生产“解放”牌运输车，二汽量产“东风”牌运输车，上汽忙着生产“桑塔那”，北汽仍搞他的“北京212”，我国的汽车工业尚处于招商合作引进先进生产技术阶段。
仅仅过了24年，如今，中国城乡车满为患，中国新能源汽车碾压美欧独领风骚。中国的高速公路网遍及全国，中国的高铁总长度占全球70%以上。
这就是中国速度！
众多的车辆让本来已很宽敞的城市显得十分拥挤，由于没有规划建设足够的停车场，许多城市只好在道路两边划出停车位，这也不能责怪规划部门，当初谁会想到中国能有这么多的汽车？
交通拥挤，车位难求，我索性采取出行时近处步行，远处坐地铁或公交车的方式，既锻炼了身体，又节约了停车费。况且，如今60岁以上的老年人乘公交车免费，70岁以上的老年人乘地铁免费，这制度，多让人暖心啊！
每遇交通拥堵，人们难免有些怨言，可我总觉得这未必不是一件好事，至少说明经济发达了，人民富裕了。七十年代之前，我们县上只有两台“北京”吉普，农村孩子没见过汽车，村里来了拖拉机都觉得新鲜，一帮小孩成群结队跟在后面边喊边追。在我的记忆里，除了农村逢集时人挤人之外，没见过哪条道上有过堵车现象，即使想堵，你拿什么去堵？
尽管交通如此拥堵，但仍然阻止不了人们出行的脚步，每到节假日小长假，外出旅游的人流一浪高过一浪，高速路上的长龙一条连着一条，旅游大巴组成的团队一拨挨着一拨，旅馆酒店入住旅客一家满过一家。网络上也出现了新的名词：流动的中国！
随着现代化交通网络的发展，人们外出前都会选择合适的交通工具，而我最喜欢乘坐高铁。飞机虽然快，但两头的机场距离城区都不算近，遇上堵车照样得等。开上私家车出行比较宽松自由，想走就走，想停就停，但长时间乘车颠颠簸簸有些累。唯独高铁，方便快捷，舒适安全，坐在车上还可以尽览祖国大好河山，而我曾经与铁路相伴多年，对两条钢轨有着特殊感情，只要坐上高铁，那种感觉就一个字：爽！
老同志们聚在一起聊天时，总会有人流露出一些对社会的不满情绪，看着这也不顺眼，那也有问题。我曾经反复思考过，任何一种社会制度都不是完满无缺的，而且在执行过程中还会出现这样那样的偏差，要做到人人满意那的确是很难的。譬如高速铁路在西方的发达国家就很少，按说他们的富裕程度要比我们国家高出许多，修建高铁不应该存在资金问题。但是他们受到国家体制、决第程序、执行能力、资源利用以及施工技术等方面因素的约束，只能眼巴巴的看着中国在基础设施建设领域弯道超车，渐行渐远。
试想，如果没有社会主义制度，没有中国共产党的坚强领导，没有国家治理的宏图大略，我们国家何以能发展到今天这种程度？
至于交通拥堵问题，目前各地都在都在不断探索治理之策，我们已步入智能化时代，随着大数据的广泛应用以及人工智能的飞速发展，解决交通拥堵问题必定会有更先进更科学的方案，我坚信，人工智能必定会在交通领域给我们带来意想不到的惊喜！
2025年4月20日于咸阳渭滨苑
作者简介：季志林，陕西省咸阳市农业农村局退休干部。《世界文学》优秀签约作家。
北京中宣盛世国际书画院研究员；
北京润墨斋书画院高级院士；
陕西省书法家协会会员；
陕西书画艺术研究院研究员；
陕西省咸阳市作家协会会员。
中国散文学会会员。
著有长篇纪实文学《大漠生命线》，
其军旅小说，诗歌，散文，书法作品多次获奖。
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