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淮安尘烟
（散文，3727字）
周春荣
1
苏湖熟，天下足。天下是大哥掌管着的，苏湖是大哥治下的两块地，论起来，只能算是小弟。小弟的稻米，事关大哥的给养，小弟的担子，自然就重了。
在苏州、湖州一带，在没有汽车、火车概念的一千多年前甚至更远的年代，一年两熟的苏湖稻米到底是怎样抵达开封、洛阳甚至更远的北方餐桌的？
人是铁，饭是钢，一顿不吃饿得慌，北方太需要来自南方的稻米了。因此，另一个叫做淮安的小弟被大哥委以了重任：苏湖管生产，你管调运，就负责发货吧。
淮安有苏湖熟了的稻米作为货源，但还得有运输渠道啊，否则，发货就成了巧妇难为的无米之炊。
心中有数的大哥，当然知道要有运输渠道。大哥就是大哥，他当然就有当大哥的气度，出钱，出人，修通了从淮安经开封直达洛阳的水路——这条水路是隋唐大哥修的，就叫隋唐大运河。
就这样，在长长的运河渠道上，满载南方稻米的舟船，在纤夫的号子中走走停停，晓行夜宿，终是送到了大哥面前。
时间，在改朝换代的更替中又过去了几朝。
后来的大哥，一举平定了北方，把家搬到了北平。
北平有自然屏障燕山，还有人工屏障万里长城，大哥的眼光，看得更远。
但北平只有政治，没有丝绸、稻米、茶叶，权力中心的给养，大哥还得依靠南方，大哥还是不忘那句话：苏湖熟，天下足。
家搬到北平以后，南方的稻米如果再绕道洛阳，那就费事了。大哥一不做二不休，干脆再出点钱、调点人，从淮安直接修一条水路，经宿迁、济宁、聊城、沧州等地，直通北平——大哥手里有的是权力，也允许他这么做。
一道命令，万夫接力，经年不辍，这条北上的水路也贯通了——这条北上的水路，就是后人口中的明清大运河。
隋唐大运河，明清大运河，两条连通政治与经济的人工河流，交汇在淮安。
修通明清大运河后，从淮安的河道出发，往南，可通临安甚至绍兴，往西，可通洛阳，往北，可通北平，淮安就此成了水上大十字，自然就成了当之无愧的“水”城，也由此奠定了淮安全国漕运指挥中心、河道治理中心、漕粮储运中心、盐榷税务中心、漕船制造中心的地位，让她非我莫属地拥有了“九省通衢”的美名。
淮安作为“水”城的年龄，仅仅只从隋朝算起，就是漫漫一千多年。一年一年的沉淀，让淮安被后世之人坚定不移地誉为“运河之都”。
淮安，这个当朝大哥手下的小弟，就这样忠忠实实地履行着大哥委派的任务。跟着大哥的马仔，总是好处不少，淮安也因此而历久不衰。
淮安因淮河而得名，意为“淮水安澜”。
流过淮安的古淮河据说原是有入海口的，但它自然的入海口早已湮没在岁月裹挟而去的泥沙之下、消逝在黄河一次次的夺淮肆虐之中。而淮河河岸的淮安，在历史的雨水中一次次洗净风尘，常看常新……
2
秦岭——淮河，这一条线，一直被认为是中国的南北分界线。
中国南北分界线上的淮安，非常特别。
“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳”，连水果在此都被区分得泾渭分明，还有什么在此不能被明确区分？
平原的归宿在此被明确区分——淮安是华北平原与长江中下游平原的分界线。
流域的归宿在此被明确区分——淮安是黄河流域与长江流域的分界线。
土地性状在此被明确区分——淮安是中国水田与旱地的分界线。
粮食作物在此被明确区分——淮安是水稻种植区域与小麦种植区域的分界线。
政治在此被明确区分——淮安是历史上南北割据与争斗的分界线。
……
文文静静的淮河，自西向东奔流而来，横穿淮安，成了南与北之间的自然鸿沟。争战的政治角逐在此又加剧了鸿沟的裂痕——北宋末年，杜充掘开黄河，以挡南下金兵。黄河决堤，覆水难收，黄河之水夺淮入海，导致黄河改道。
在覆水难收的悲剧场景中，大量黄河泥沙由此涌入淮河，硬生生地把淮河入海口堆成一片平原，更为要命的是，黄河之水和淮河之水疏浚不畅，停滞在淮安和盱眙之间，形成了战争的次生灾害——洪泽湖等等。
都说黄河是孕育中华文明的母亲河，可这位母亲的脾性太过暴唳。
这位母亲很任性，不仅在淮安留下了“私生女”洪泽湖、南四湖、骆马湖，还弄得淮河这个“妹妹”的血液循环不够流畅，中游的水下不来，下游的水出不去，乃至让淮安患上了大雨大灾、小雨小灾、无雨旱灾的反复性顽疾。
漂浮在水上的城市淮安，要继续连起南方的经济和北方的政治，还得依靠隋唐大运河、明清大运河。就这样，在淮河的鸿沟阻隔下，隋唐大运河、明清大运河果敢地骑在了淮河头上，硬生生地跨了过去，恣意地连起南方的经济和北方的政治。
但以淮安为节点的南北漕运却在淮安变得一堵一疏，往北，是堵塞点，大量商船开不走，往南，是畅通点，舟楫往来，帆影林立。
就是这一堵一疏，让南方的船与北方的马在此聚集，让南方的腔与北方的调在此碰撞。南方的商船到此停泊了，北方取代船队的马帮掺和进来了，歇脚的马店，治河的河工，传信的邮驿，征税的榷关，如同雨后春笋一般在此迅速形成，让淮安成了继苏州、杭州、扬州之后的又一明星城市。不得不说，这就是小弟跟着大哥混迹的好处——大哥有一口吃的，小弟当然也有一口。
淮安，淮安，因其特殊的自然地理和军事隘口性质而让人欲爱不能、欲罢不能。对此，南宋诗人杨万里成诗于宋金对峙期间的《题盱眙军东南第一山》中就有这么几句：
白沟旧在鸿沟外，易水今移淮水前；
川后年来世情了，一波分护两涯船。
南宋偏安临安后，被北方民族逼着南迁的况味实在不好品咂，所以，杨万里以诗言志，道出了胸中的期盼：以前的时候，宋和辽的分界线在白沟一带，今天，宋和金的分界线却移到了淮河的中流；我希望南北统一以后，这种一水分治的局面能够尽快结束，以让一河的波浪护送两岸的舟船……
好在随着时间推移，杨万里的期盼已经成了现实。
3
乱世，淮安是敌我对峙的分界线。
和平时期，淮安又是政治经济的连接线。
映射连接线作用的，就是漕运。
漕运，就是利用河道和海道调运粮食，它是中国历史上非常重要的一种物流运输方式。
漕运送达的粮食，称漕粮，主要用于保障宫廷消费、百官俸禄、军饷开支、民生调济。
中国古代第一次大规模漕运，出现在秦穆公时代。
秦穆公是秦国一位有为君主，与晋国互相联姻，建立了“秦晋之好”。但常用“秦晋之好”入文的人们，并不一定清楚“秦晋之恶”。
当上国君前，晋惠公承诺：你秦穆公如果助我当上国君，我就把靠近秦国的那几座城池划给你。
晋惠公当上国君后，翻脸比翻书还要快，春上说的话，秋后就变了卦，城池不给了。
秦穆公大人大量，不给就不给呗，没什么大不了的。
世事的变化很快打了晋惠公一记耳光——晋惠公的宝座还没坐热，晋国就遭遇大灾，缺粮。晋惠公脸皮也着实厚，没粮就派人去秦国借粮。
秦穆公说，行啊，兄弟，没问题，借你。
晋国是大国。大国缺粮，借粮无疑多，运粮任务可不轻松。晋惠公组织大规模船队从水路把粮食运到了晋国。这一次水路运粮，就成了中国开天辟地的第一次漕运。
灾难年年有，转眼，秦国受灾，缺粮了，而靠秦国接济后挺过来的晋国恰恰迎来丰收，秦国就向晋国借粮。晋惠公又成了白眼狼，不借。
秦穆公心想，你过河拆桥，忽悠了我两次，再忍你，我脸也没地放，更不好向弟兄们交待。于是，秦国就出兵攻晋，把晋国抹去了。
扯远了，还是回到漕运。
自从晋开漕运，漕运就再也没有停歇过。
夏商周，春秋战，秦朝以后到两汉，三国两晋南北朝，隋唐五代宋夏辽，金元明清二十朝，历朝历代，都是如此，战时运军需，闲时运太平。
无论运什么，淮安都是参与者与见证者，从淮安起点的运河航道里，日日充斥着一片接一片的船帆，还有哼着号子拉纤的船夫……
明代诗人杨慎说隋唐二代的《二十一史弹词》第七段这样写道：
一片残山并剩水，年年虎斗龙争。
秦宫汉苑晋家茔，川源流恨血，毛发凛威灵。
白发诗人闲驻马，感时怀古伤情。
战场田地好宽平，前人将不去，留与后人耕。
千年田地八百主，田是主人人是客。从改朝换代的更替中走到今天，因漕运而兴的淮安，已然成了大运河边上的一颗明珠。
淮安这座漂浮在水上的城市，经历了太多，也拥有了太多，仅世界文化遗产区就有两处，此外还有一段遗产河道、五处遗产点。
遗产，让淮安在野火春风中更加大象无形、大音稀声……
4
清晨，晨曦东起，轻风拂柳，大运河岸边的车流和人流又掀起了一天的忙碌。而运河水面上，那些运载各种货物的船舶也起锚了，把舵的目视前方，从容淡定。
那些有自航能力的拖船，连接没有自航能力的驳船，前一驳船再连接后一驳船，一接就是一大串，在水面上形成了浩浩荡荡的拖驳船队，一摆，就占去了几百米。开拖船的，稳稳把着舵，不时通过对讲机指引后面的驳船如何避让即将面对的障碍。
运河的水，被吃水很深的船队挤压到了岸边，不停地拍打河岸，拖驳船队雄壮得像一列水上列车，不断把岸上矗立的国师塔、辉煌的漕运总督府甩在身后，也把话家常、听小曲、说古今的市民甩在身后……
运河边上的柳树下，话家常、听小曲、说古今的市民，偶尔望一眼长长的拖驳船队，又回到她们的日常，甚至偶尔也会回到淮安长河的历史沉淀里，打捞那些过去的故事与故人，其中，有坐镇虎门炮台的民族英雄关天培，有忍受胯下之辱的三国大将韩信，有撰写长篇小说《西游记》的吴承恩，有“苏门四学士”之一的张耒，有主修《奉元历》的盲人天文历算家卫朴，有开明清写意画先河的画家龚开，有《画鉴》作者汤卮，有开国总理周恩来……
因水而兴，因运而盛，7000年文明史，2500年建城史，自古，淮安就被大运河赋予了生命。一度，水曾成为这里的灾难，但更多时候，水却成了这里的灵魂，为淮安贴上“一城古迹半城湖”的美丽标签。
作者简介
周春荣，男，贵州纳雍人，1970年生，著有散文集《生命如烛》《秦关冷月》《一寸光阴》《湮没》，贵州省作协会员、贵州省宣传文化系统“四个一批”人才，曾获贵州省少数民族文学创作金贵•新人奖。
