*【傈人黎】论坛第92期：出租车只有断臂求生才是唯一的出路吗？

前不久有省外的哥在网上发文呼吁交通部取缔或整制网约车！放出租车一条活路的文章，尔后重庆有个出租车同行在文章评论栏发来一段很认真的评论，既有点负气，但是又相当发自肺腑的请求并呼吁“交通部不如取缔出租车了！”出租车司机竟要求取消出租车这个行业，还有什么是比这个更加怪诞的事情吗？

对于这个奇葩的表象和这个倾向，给笔者留下了很深的印象和沉思，因病魔缠身的原因，没有针对这个表象再展开更多的探讨和分析，直到近期好友资深的哥黄师傅拉我入一个XXX出租车群里后在倾听大家的交流后，拖着病痛再次把此事提到笔端涂鸦练笔。申明，本文仅作交流探讨闲聊而已，不代表派别！

为什么会这样呢？其中很重要的一点，应该是定位不明：出租车到底是不是正规合法行业？到底是不是一项公共事业？如果出租车是一项正规合法的公共事业，那就请管理费部门认真保护这个行业，维持好营运市场的基本秩序。严格控制网约车的数量和打击取缔非法网车整规网约车平台等等、同时严格控制共享单车运力总量、对运行的合法出租车提供足够的政策和法规保障，在管理上尽量减少出租车从业者的后顾之忧。

如果出租车不是正规的或管不了网约车，那就请放开出租车，让他们向网约车一样卷起袖子放开干，不要再给出租车那么多的条条框框，比如价格不合理不公平方面、比如车辆管理产权方面，比如保险、车辆更新等等问题方面……，也不要给出租车再带那么多的“高帽”，说他们是城市的名片，城市的窗口！出租车代表不了一个城市的形象。很简单，他们连饭都吃不饱，干嘛要给你当雷锋呢？出租车要的是生存、要的是正义与公平、要的是实实在在的干货，切莫道德绑架！

当前各地出租车正处于一种不公不私、不死不活，受到政策和各种因素不公平制约的怪圈里，也不知道是那位大领导制定的政策，让出租车运价走计划经济的模式（即政府指导价），网约车又走市场经济的模式（即市场主导价），出租车处于基本无保护的受到市场冲击的一种尴尬、苦逼、被动的状态，是不符合市场经济的发展理念与规率的。就好比是一个人被戴上镣铐，他能打得过别人吗？既然，方方面面对出租车都有那么多的不公，大家就应该拿出时间团结一致来维权，切莫喊口号做等观望。绝大多数师傅巳意识到这个行业的危险性，收入和生存空间逐渐缩水。他们开始以自救方式来寻求生存（要求起步价降低），同时又有一部分人持反对降价的意见双方争论不休，从而便有了前文说的要求管理部门索性把行业直接取缔的怪事，无奈之余又是那么的“合情合理”，真可谓是自己的一次断臂求生！

正如前面那段评论里所说的一样：如果主管部门不能（不能保证）给出租车司机一条活路，那就只有看着他们走向自生自灭的道路，必然产生多米诺骨牌效应，我想这不是大家想要的结果。政策不灵活、管理落实不到位、公平正义不摆正，在大环境不好经济低迷的情况下，靠出租车自救一味的将起步自行降低，断臂求生方式，是否是个危险的信号！我不敢瞎定论，有待于大家深思熟虑地深度探讨。但降与不降决定权在各自手里，行业生存和灭亡也同样如此！

出租车昔日城市出行霸主，如今却在网约车洪流中摇摇欲坠，是固守传统还是破局重生？没有指导模式。当年网约车靠出租车为自己打广告拓展市场尔后又狠狠地抛弃出租车的手段崛起，通过政策优势、手机垄断约单、发放优惠劵、自主调价、赢得民心与与市场。出租车备感无奈，维权之路坎坷，却难阻市场大势。唯一的办法就是：全体从业人员以及出租车公司必需自省革新，努力提高优质的服务质量重塑形象，尊法守规踏实工作，与政府社会携手，共寻市场新定位才是正道。革新非易事，却是生存之道。

随着经济社会的发展，消费习惯和需求的变化, 当下高运价却实已经与市场环境和消费者需求严重脱节。在持续低迷的经济形势下，普通百姓已难以承受得起出租车的高昂费用, 这不可避免地导致了乘客大量流失。如果出租车行业仍然固步自封，死守高价不放, 那必将加速自身的衰落。出租车正处于一个关键的十字路口，一方面, 他们需要顺应时代潮流, 主动调整定价策略, 重塑与消费者的良好互动; 另一方面，固步自封、因循守旧, 恐怕最终只能被彻底淘汰出局。这不仅关乎每一位出租车从业者的生计，更关涉着整个行业的前景走向。

回首与追溯昆明出租车行业的变革过程,我们不难发现其中蕴含着深刻的启示。在此之前,出租车运价标准长达25年未曾调整,直到2022年9月才迎来首次变革。然而, 调整后不到2年，行业内又出现了呼吁降价的呼声，只能说调不逢时。这充分说明，在当前瞬息万变的市场环境中，出租车行业亟需进一步动态调整价格机制，以应对不断涌现的新需求。

常有出租车司机在工作群里所言 ：“我们出租行业目前面临的已经不是能否苦到钱的问题, 而是真正到了生死存亡之际的时候。” 是顺应市场变迁主动求变，还是固步自封与时代背道而驰? 将关系到整个行业的前景与命运。当前最紧迫的任务莫过于切实认识形势的严峻性, 主动适应市场需求, 并采取及时有效的应对措施，才有望摆脱困境。有人或许担心, 出租车价格的下调势必会降低从业者的收入。但事实并非如此简单。在激烈的市场竞争中, 只有以消费者为中心, 不断提升服务品质, 加强行业自身建设, 培养高素质的出租车司机队伍, 为客户提供更加贴心周到的服务体验，才能赢得市场。需要强调的是, 要顺应市场变迁, 并非一蹴而就。这需要经历一个动态调整的过程, 让出租车价格与当下的市场行情相符, 让乘客重新爱上这种出行方式。这不仅需要行业内部的自觉变革, 更需要政府、全体从业人员和社会各界的共同参与。只有通过多方联动, 才能真正帮助出租车行业破茧而出焕发新生。

人们常说, 危机与机遇并存。对于行业来说, 现是反败为胜的关键时期，所面临的挑战前所未有, 但也孕育着无限可能。只要行业上下积极应对, 用创新的思维和方法破解难题, 相信必将在新的发展格局中找到属于自己的一席之地。再此，我们恳请党政府和相关管理部门的领导们不忘初心牢记使命，拿出一套行之有效且适应出租车走出困境的方案措施来，重塑属于自己的辉煌! 我们一起期待，出租车行业能焕发出勃勃生机的明天到来！

昆明出租车，是否应该紧跟市场降低起步价还是保留原起步价？你持什么意见？屏幕面前的读者朋友你们觉得出租车行业如果降低价格会不会辉煌再现？快来评论区分享你的高见，衷心的希望你能为出租车行业的前景走向、为自己的饭碗不丢出谋划策尽一份力吧，是为盼！