7月25日，随着最后一次掘进，贵州盘兴铁路石桥隧道顺利贯通，标志着全线隧道攻坚施工取得新突破，为盘兴铁路全路段加速推进打下了坚实的基础。盘兴铁路石桥隧道全长约4.6公里，为特长隧道，最大埋深约287米，隧道位于溶蚀地貌区，施工地层岩性复杂，含有断层破碎带、瓦斯、溶腔、洼地等，穿越煤矿采空区及瓦斯

7月25日，随着最后一次掘进，贵州盘兴铁路石桥隧道顺利贯通，标志着全线隧道攻坚施工取得新突破，为盘兴铁路全路段加速推进打下了坚实的基础。盘兴铁路石桥隧道全长约4.6公里，为特长隧道，最大埋深约287米，隧道位于溶蚀地貌区，施工地层岩性复杂，含有断层破碎带、瓦斯、溶腔、洼地等，穿越煤矿采空区及瓦斯精华热点

2024-07-26 22:18:21 336阅读

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7月25日，随着最后一次掘进，贵州盘兴铁路石桥隧道顺利贯通，标志着全线隧道攻坚施工取得新突破，为盘兴铁路全路段加速推进打下了坚实的基础。

盘兴铁路石桥隧道全长约4.6公里，为特长隧道，最大埋深约287米，隧道位于溶蚀地貌区，施工地层岩性复杂，含有断层破碎带、瓦斯、溶腔、洼地等，穿越煤矿采空区及瓦斯富集区，安全风险高、施工难度大，考验项目的施工组织管理能力和安全质量管控水平。

面对复杂的地质条件制约，中国铁建大桥局盘兴铁路项目部遵循溶蚀地貌“快挖快支快封闭”原则，并在隧道施工过程中，全面运用了智能安全监测系统、人工安全检测体系以及三维激光断面扫描技术，实现对隧道施工状态的24小时实时监控，确保了隧道安全穿越煤矿采空区及瓦斯富集区。在掌子面掘进过程中，成功实现了对前方潜在突泥涌水、溶洞等不良地质风险的提前预报，为隧道的平稳贯通提供了坚实保障。

据了解，施工过程中，沪昆铁路客运专线贵州有限公司盘州指挥部与施工单位、新线介入站段等建立联创共建机制，成立科技攻关小组，借助高度信息化的技术手段，隧道各个作业面的衔接误差被限制在厘米级，达到了“精确无误”的贯通标准。

同时，中国铁建大桥局盘兴铁路项目部还以石桥隧道建设为依托，创新应用锁脚锚杆定位装置、改进简易栈桥模板以提高仰拱功效小装置、控制槽道间距装置等工装工艺，全线推广应用的槽道间距控制工装，将“细微创新”转化为“显著成效”。

据悉，盘兴铁路作为贵州省“市市通高铁”的最后一个项目，全长约98公里，设计时速250公里，桥隧比达90.66%，是目前贵州高铁中桥隧比最高的线路。项目建成通车后，将结束兴义市没有高铁的历史，贵阳至兴义2小时内可达，贵阳至省内8个市（州）中心城市1至2小时高铁交通圈将正式形成，将为人民群众出行提供便捷。

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