端午前夕，中国铁路成都局集团公司涪陵工务段关工委常务副主任熊家林，重走渝怀线，看渝怀大通道新旧变化，慰问战斗在防洪暑运一线的黔江桥路、黔江线路车间关工小组、端午防洪值守的秀山线路车间关工小组青工。

6月3日，渝怀沿线雨雾蒙蒙，渝湘高铁黔江新客站投用第2天，熊主任乘坐重庆北开往上海南的K73次列车抵达新投用的渝湘高铁黔江站，12点20分，来到黔江桥路车间会议室，看望战斗在防洪暑运一线的黔江桥路、黔江线路车间关工小组30多名青工。

6月7日14点50分，渝东南秀山下着小到中雨，熊主任冒雨来到秀山线路车间关工小组，看望慰问正在端午防洪值守的秀山线路车间调度综合工区、秀山线路检查工区、秀山线路维修工区10名青工。

熊主任所到之处，代表段关工委，对战斗在防洪暑运一线的黔江桥路、黔江线路车间关工小组，端午防洪值守的秀山线路车间关工小组青工表示深切的慰问！为提升线桥设备养护质量，确保渝怀大通道安全畅通，作出显著贡献的干部职工表示衷心的感谢！

熊主任向青工们介绍了曾担任劳资负责人、秀山线路车间党支部书记，经历见证黔江桥路、黔江、秀山线路车间的艰苦创业史，为开通穿越武陵天堑的渝怀铁路大通道，2006年1月6日，同段领导一起，率领首批加盟涪陵工务段的273名涪工人拖家带口，乘坐工程局内燃机车牵引的6辆平板车和段上2台“金鹰牌”轨道车，浩浩荡荡挺进渝怀线，驻扎沿线56个偏远小站工区，其中，102人驻扎黔江桥路、黔江线路车间16个班组，68人驻扎秀山线路车间13个班组，扣除驻扎秀山线路机械化工队28人，平均每个班组不足4人。

3个月后，秀山线路车间分来36名劳务派遣工充实沿线班组，在班组生产住房紧的情况下，时任秀山线路车间党支部书记的我，动员占用生产住房的12户家属在附近租房，12户家属顾全大局，含泪搬出生产房，到工区附近租房居住，确保了新分劳务工按时入住。

为了确保73户家属子女按时入学，段工会、劳资与重庆市教委取得联系，沿线教育部门特事特办，先入学，后补手续，凭涪陵工务段《介绍信》，在就近学校入学，确保了全段73户家属子女按时入学。

18年过去，弹指一挥间，一代代涪工人为了努力提升线路设备养护质量，确保渝怀大通道安全畅通，敢于奉献，忘我拼搏，先后有2名职工2名干部3名劳务工献出了宝贵生命，1名领导干部1名中层干部积劳成疾走到人生终点。

18年间，一批批复员退伍军人、高职大专、本科生发扬老前辈“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的敬业精神和“坚守实干、严谨争先”的涪工精神，苦干实干，立足岗位成长成才，从线路、桥路工加入党组织，走上工班长岗位，成长为技术员、助理工程师、工程师、车间(科室)领头羊、副段长。

原龙池线路巡养工区2012年新入路高职大专生王泰兴，就是秀山线路车间的典型例证，从线路工到工班长、技术员、助理工程师、线路科副科长、黔江涪陵线路车间主任。

正是因为有了一批批成长成才的涪工青年，同全段涪工人一道奋力拼搏，确保了渝怀大通道的安全畅通，让这条穿越武陵天堑的扶贫路，重庆到秀山间的距离，从渝怀线开通前的3天2宿压缩到今天的5个多小时，待到渝湘高铁开通后，还将压缩到2小时，让苗族土家族儿女，家家户户提前迈入小康。

18年过去，弹指一挥间，渝怀铁路变了，由开通时的单线变成了上下行复线，多了一条黔张常快速铁路伸进了黔江站，6月1日，与渝湘高铁配套建设的黔江高铁站投入运营，渝怀普铁、黔张常快铁、即将开通的渝湘高铁三线共用的黔江高铁站焕发了生机。

是的，渝怀铁路变了，由开通时的单线变成了上下行复线；2021年7月21日开行重庆北~秀山，成都东、重庆北~张家界的“绿巨人”动车，秀山站变成了高大气派的“高铁站”，由过去的低站台变成了高站台；线路设备由渝怀线开通时的7条到发、货物、段管线，16组道岔，变成了今天的9条到发线、3条货物线、5条段管线(工务3条、接触网2条)，43组道岔，秀山站焕发了生机。

黔江桥路、黔江线路、秀山线路车间干部职工同全段涪工人一道，发扬“坚守实干、严谨争先”的涪工精神，创造了连续6年实现安全年、保持集团公司“安全优质工务段”的好成绩。涪工人，你们辛苦了，向你们致敬！

秀山线路车间调度综合工区2014年入路，小巧机灵，开朗活泼的共青团员，高职大专生付维维激动地说:过去断断续续听到工区师傅讲过秀山线路车间的艰苦创业史，但印象不深。今天听了熊主任讲述的秀山线路车间一幕幕感人的艰苦创业故事，让我受益匪浅，终身难忘。

并表示，一定要向涪工老前辈学习，向大哥哥们学习，吃得苦中苦，方为人上人，当好车间安全生产的守护神，立足岗位成长成才，为促进西南铁路高质量发展，为实现中国铁路现代化，争当助推中国式现代化建设的火车头奉献青春和力量。

熊主任分手告别时，同黔江桥路、黔江线路、秀山线路车间干部职工合影留念，对时代发展，渝怀大通道的变迁，深感欣慰和自豪！