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我家四代人的黄河梦
侯家赋
我老家是黄河岸边的山东省济南市平阴县玫瑰镇大桥村。可谓是祖祖辈辈生在黄河边，长在黄河边，喝着黄河水，吃着黄河饭。从我记事起，我家经历了四代成年人（我下面的孙辈还不是成年人），每代人对黄河都有一个梦想，并且一个比一个远大，一代比一代宏伟，到今天，四代人的梦想和愿望全部实现。
一、爷爷的黄河渡口摆渡梦
我家住在黄河南岸边的山脚下，出门就是黄河。解放前，我村和附近的几个村庄的黄河岸边，都没有渡口。尽管隔河相望，可要想到达黄河对岸的东阿县，要绕道十几里路，多走很多冤枉路，乡亲们一直为过黄河犯愁。看到这种状况，爷爷就下决心利用我家紧靠黄河的优势，在家门口修建一个摆渡口，为过往黄河的人们提供方便。于是，他在我家后面的山坡上选了一个石塘窝，开山起石，大干一冬春，在家门口的黄河岸边修建了一座简易码头，乡亲们要渡河到黄河对岸，直接在本村里乘摆渡船，再也不用多跑十几里路，到别处横渡黄河了。为此，乡亲们还给爷爷起了个绰号叫“当代愚公”。
爷爷修建的黄河摆渡码头，不仅为乡亲们出行提供了方便，还是连接平阴县和东阿县的秘密交通联络点。抗日战争和解放战争时期，爷爷有个规矩：凡是乡亲们和抗日武装人员过河，他就无偿摆渡。日伪军和汉奸想过河，他坚决不摆渡。他的摆渡，为八路军、游击队，传递了好多情报，还运送了好多八路军、游击队的伤病员。爷爷的摆渡口，被八路军山东纵队泰西支队称为“红色摆渡”。
解放后，爷爷的摆渡一直为乡亲们提供着方便。直到上世纪六十年代，国家在我们村的黄河岸边修建了浮桥，爷爷的摆渡才得以拆除，可爷爷为抗战和解放事业做出的贡献，还牢牢地印记在我们村以及周围好多村乡亲们的记忆中。爷爷也一直为他实现了黄河摆渡梦感到高兴和自豪。
二、父亲的黄河行船机械化梦
由于我家祖祖辈辈生长在黄河边，家中每个人对黄河水系十分熟悉，对黄河的水情变化规律，了如指掌。父亲从十几岁就跟着爷爷，在摆渡船上为爷爷帮忙，摆弄船只，划橹撑篙。解放初期，爷爷把父亲送到了村里的一只大船上，帮忙为船夫们做饭拉风箱、拉纤。父亲跟着叔叔大爷们学习黄河里面的行船的知识和技术，进步很快，不仅掌握了黄河里面水系变化规律，还能根据河面水纹的流向，识别黄河水下有没有浅滩、旋涡。每次行船，船长都让父亲拿着一根竹竿，站在船头测试水的深浅、看有没有浅滩、旋涡。父亲一丝不苟，准确无误的给船长打着手势，比划着水的深浅尺码，船长根据父亲发出的手势信号，左右不停地操纵、转动着船舵，保证了船舶的正常航行。
1954年，国家实行了公私合营，父亲随着村里的船夫，带着船只入社，成了一名“吃国库粮”的正式船工。那时行船，靠的还是风向和划橹、撑篙。谁都知道，黄河水就像六月的天气，说变就变，一会儿还是风平浪静，一眨眼就是波涛汹涌。在黄河里面行船，更是险象丛生，随时都会发生危险。当时，就有这么一句古话来形容黄河里面行船的危险“使车玩船，命在眼前”。父亲他们的船只大多是往来于我们平阴和黄河入海口的利津、垦利。向下游运送石头、煤炭等，回来装些海鲜、虾酱等海产品。
船从平阴向下游顺水行驶，一般比较顺利。可回来时逆水行驶，困难和危险就大了，再遇上恶劣天气，危险和困难就可想而知了。每到船遇到险滩或搁浅时，船行不动，船工们就会脱掉衣服、鞋袜、肩膀上套上一根长长的大绳，赤脚在岸上拉船。纤夫们个个使尽全力，弓腰弯背，手指抠进了泥窝里，在泥泞的河道上爬行。一步步、一寸寸向前挪动着。双脚被蚌壳扎破、肩膀和胳膊被纤绳勒出道道血印，他们全然不顾，有时会好几只船上的船工，合在一起，用力才能把船从浅滩上拉了下来。
那时，父亲就有一个梦想：在黄河里行船实现机械化就好了。随着时代的变迁和科技的进步，父亲的愿望终于实现了。1972年，父亲所在的东平县航运公司造船厂就造出了第一艘250马力的拖头，能带动两只驳船，装载300吨。随后又建造了8艘自动驳船，先后投入使用，黄河运输全部实现了机械化。机械化船只的投入使用，还延长了运输距离，上游能够到达河南省的濮阳、台前。结束了船工们弓背拉纤、摇臂划橹、手撑竹篙的历史。
三、我的黄河凌空架桥梦
看到多年来众多船只横跨黄河，不断地还有危险和事故发生，我的梦想就是在黄河上面架起一座大桥，横跨黄河，连接南北。我的愿望很快就实现了：
那是1969年的4月份，经国务院批准，平阴黄河大桥正式立项、开工。全体参战人员是泰安地区和聊城地区的基干民兵。山东省交通厅派出200多名的技术人员、工程师、监理师等，进行施工技术指导。山东省黄河河运局派出了十几艘大型自动货驳，往返于黄河河面，负责建桥材料的运输 。济南军区济字265部队派出舟桥部队，予以人力、物力大力无偿支援。鉴于那时的国际形势，大桥施工全部按照军事化编制和军事化管理，一共是2个团、6个营、24个连、96个排2000多人.浩浩荡荡进驻工地。 5月初，随着总指挥部的一声令下，大桥建设正式开工。 11月份，修桥进入了最关键、最危险、最重要的环节：用混凝土浇筑桥墩。浇筑桥墩需要严格操作规程，除水泥、钢筋、沙石等材料必须符合标准外，整个过程必须一气呵成，中间不能停顿或间歇。否则，就会出现缝隙或疵点，影响桥墩的质量，建桥人员肩负的任务更艰巨、更繁重。为了让施工人员把搅拌好的水泥及时倒入已经围筑好的围堰内，指挥部决定在船上架设云梯。云梯直上直下架在船上，有好几层楼高，下面是波涛汹涌的黄河，施工人员身背100多斤重的水泥往上爬，危险和艰难程度可想而知------。
一桥飞架南北。天堑变通途。 经过500多个日日夜夜的紧张施工，黄河大桥于1970年11月份终于修建完毕，还创造了节约资金6亿元的记录。12月1日，举行了通车典礼。时任济南军区司令员的杨得志参加了剪彩典礼。大桥通车仪式上，杨司令为大桥通车剪了彩，又发表了热情洋溢的讲话，他对大桥建造的质量和进度也予以充分肯定，并向全体参战人员表示衷心感谢和高度赞扬。后来，我通过查阅济南市党史资料证实：平阴黄河大桥的立项、审批和命名，都是经过周恩来总理亲自过问的。这座大桥的风采依旧，就是对周总理 、杨司令和其他参加修建大桥施工人员的最好怀念。 平阴黄河大桥的建成通车，圆了我心中的黄河凌空架桥梦。
四、儿子的管理黄河大桥梦
我家的第四代成年人，就是我儿子侯庆祥。由于我家离大桥很近，孩子很小的时候，我就经常带着孩子到大桥上玩耍，给他讲大桥建造的历史和来龙去脉，看大桥的巍峨雄姿，南来北往、车水马龙的壮观景象。孩子从幼小的心灵里，就对大桥产生了无比热爱和浓厚的兴趣，立志长大以后，做一名大桥的管理者、维护者。2007年，儿子考上了上海交通大学的“桥梁管理与维护学院”。在高校，他刻苦努力，勤奋好学，系统地掌握了大桥管理和维护的多方面的知识和技术。四年学习期满，以优异成绩毕业。大学毕业后，儿子顺利地通过了平阴县公路局“桥梁管理与维护”专业人员的招聘，被分配到平阴黄河大桥管理处，成为大桥的一名管理人员。现在，儿子已经是大桥管理处的处长，圆了他做一名大桥管理者的梦想。
现在，我家虽然搬离了黄河滩区，住进了现代化的社区，和城里人一样住上了“小洋楼”。可祖祖辈辈听惯了的黄河流水声，时时在我耳边想起；黄河河面波涛汹涌的壮观场面，时刻映在我的眼前；爷爷的摆渡船、父亲盼望的机械化运输船驳、我梦寐已久的平阴黄河大桥的影子，还深深地刻印在了我的脑海里和记忆中。随着黄河流域生态保护和高质量发展战略的实施，黄河会给人类带来的福祉会更多、更好。
黄河，母亲河，您孕育了中华儿女和黄河文化。我们祖祖辈辈热爱您、想念您！
作者简介：侯家赋，男，现年66岁，济南市平阴县人，大学文化，中共党员，现为平阴县老干部联络员、济南市、平阴县作协会员，山东省散文协会会员。每年在国家、省、市、县新闻媒体发表散文、诗歌、回忆录上百篇。
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