作家简介：
白作先，笔名白帆。历任铁三师创作员、铁道兵第四新管处创作组长、正连职新闻干事。铁十三师创作班成员。铁一师政治部副营职新闻干事、创作员。兵改工后，任中铁十一局新闻科长、局政研会秘书长。系山东省作家协会作家、湖北省作家协会签约作家，马列主义研究会会员。著名新闻人、《襄阳商报》兼职总编。襄阳紫丁香艺术团兼职团长。文艺晚会编导。在部队因文学创作和新闻报道突出，荣立三等功二次。创作出版了报告文学集《开拓者的足迹》、《铁路群英》等著作七部（包括与他人合作）。诗人、新闻人、导演。曾获全国报告文学金奖、全国诗词创作银奖、全国电视编导优秀奖。在国家及省、部级理论刋物、文学刋物发表作品120篇，有10篇获大奖。在《人民日报》、《解放军报》、《光明日报》、《中国青年报》、《工人日报》、《法制日报》及全国铁路系统报纸和9家省级报纸发表新闻（文学）作品2000多篇。共发表文字200多万字。并为全国总工会文工团和铁路文工团编导过晚会。所创作的歌剧《闪光的火车头》参加全军文艺汇演。有300多首诗歌刋发《新华网》、《今日头条》等网络。现经商，任影视传媒公司总监。系中文、新闻、哲学硕士生导师，宁古塔作家网签约作家。
第一列重车 （纪实散文）
作者/白作先
这是八十年代初，发生在北京至通辽新建铁路上的真实故事。
“轰隆隆！”“轰隆隆！”2902次货运列车在飞奔。黑沉沉的夜幕被利剑般的车灯一劈两半，雾蒙蒙的山影飞速向后退去。早春的寒风“飕飕”地往司机室里灌。铁道兵第四新管处一机务队司机高曙握闸把的右手已握出了汗。他两眼直直地望着前方，一闪一闪的炉火辉映着他那古铜色的圆脸庞。他望了一眼副司机，发出指今：“注意瞭望！”然后又命司炉小李说：“加速填煤！”膀大腰圆的司炉大刘“嗯”了一声，抡起大铁锹，左三锹，右三锹地向炉膛里撒煤，炉火熊熊。
这是一次非同寻常的运行。这趟列车牵挂61个车皮，列车总长达到了922米，将近一公里长了，超轴1636吨。超轴，在蒸汽机车时代是允许的，那考验的是火车司机的操纵水平和司炉的配合能力。这是在当时全国新建铁路上未有前例的超常超重列车。这对铁道兵第四新建铁路管理处，也是从未遇到的考验。
高曙在修建成昆铁路时，还是个轮镐修路的民工，现在居然开着火车去创造新线铁路的最高纪录，这是多么重的担子啊。
小高扫了一眼左腕上的手表，时针指向一点。离怀柔站只有10公里了，按现在的速度，不要10分钟就到了。他知道，怀柔站外那个千分之十的大陡坡可是个“惊马树”，搞不好列车就会失去控制。象野马一样闯进营业线，小高心里“咚咚”跳了起来，他索性抓掉满是油泥的工作服，好让疾风把脑袋吹得更清醒些。
昨天，小高接到这趟车的牵引计划着实有些意外。他的机车比他还大十岁，车况较差。再说，车站没有转向设备，火车头只好倒着搞逆向牵引。这要比正向牵引小百分之十五的力量。这几天又连着下雪，钢轨滑得很，在这种情况下，能按照定数牵引就不错了。
他手里掂着计划报单，真好象有千近重啊。突然，调度电话响了。他抓起话筒报了声：“第一机务队。”便传来了调度严肃而急切的声音：“现在各站重车积压过多，如不及时排除，就会影响车辆周转，给国家造成经济损失。如果2902次能成功，就说明京通线牵引定数完全可以提高。高曙同志，你有信心吗？“
小高心里激烈地斗争着。还没等他回话，直通电话里又传来路局值班员的声音：“你们车破路新，还是分两列吧。”
小高坚决地说：“车破路新，我也能多拉快跑！”
高曙平时少言寡语，可说出的话，字字落地有声。他是云南人，年轻的妻子索德珍是北京人。晚饭时，妻子端来了云南人爱吃的油炸山药片。可他手里的筷子却一动不动。小索是列车员，对行车也是懂的，她以为小高是怕完不成任务心里发愁。就说：“要不行就别逞能，到时候制动距离不准，冒进信号撞了车问题就大了。你跟队长说换个司机吧。”小高拿白眼珠子看了妻子一下，三口两口气了晚饭，抓起检点锤走向站台，上了火车头。
“呜一一”的一声汽笛，长长的第一列重车开动了。
“坡道注意！”副司机小娄响亮地喊了一声。这是机车组在行车中的一种口令。高曙急答：“好了！”随即命令：“关汽！”
列车带着一阵狂风向怀柔站冲去。按计划是直接进站，这样制动距离好操纵。但是，意外情况出现了，站外红灯亮了！
按行车条例，机车起动或停车的口令是由副司机发的，而司机集中精力管操纵机车。
高曙疾呼：“红灯！”小娄速答：“停车！”坡道上停车，很容易烧坏闸瓦失灵，小高早有思想准备，提前关气减速，只见他以熟练的动作一个紧急制动，400多块闸瓦飞起无数的金星，死死地抱住了车轮，狂奔的列车停住了。
第一列重载超轴列车成功了，创造了国内新建铁路蒸汽机车时代的第一次！
