近日，记者走访发现，多个地铁站内增加了麦当劳、好适口的自助餐柜和包子铺，涉及早餐等多时段的不同餐食。事实上，北京早餐市场一直存在需求量大、供给侧分布不均的情况，如今这一便民服务设施的建设也意味着在场景上得到进一步的突破。分析指出，地铁内的便民举措有利于推进北京早餐市场的发展，但地铁场景较为特殊，位置规划与便民出行、公共场所与食品安全等方面如何平衡和共存接下来需要根据市场反馈进行调整。
地铁早餐愈发丰富
再也不用羡慕其他城市的地铁美食了。记者走访发现，多个地铁站内都出现了售卖餐食的点位，不仅有北京地铁的便民餐车，还有西式快餐麦当劳的智能无人餐车、好适口包子铺食品店。尤其是在早餐期间，涉及汉堡、包子、三明治、粥品等多种种类供来往的消费者选择。
从营业时间来看，这些点位几乎每天营业12-16个小时，尤其是在早高峰期间会推出早餐商品。记者在西二旗等地铁站内看到，车上标有麦当劳标志的购餐车，并标注着营业时间为7：30-19:30，早餐时间共有4款套餐可选，包含汉堡、油条、咖啡等。除早餐时间外，该餐车还提供炸鸡和水果派等多款麦当劳小食。麦当劳中国相关负责人表示，目前麦当劳智慧购餐车分别铺设在朝阳门、双井、永安里和西二旗地铁出站口内，消费者可通过手机扫码下单购买到四款麦当劳早餐。
同时，在清河小营桥站内的好适口点位上，包子、烧卖、咖啡和豆浆等早餐产品成为主打餐品，而D+便民餐车除了提供三明治、南瓜粥等餐品外，还增加了薯片、饼干等休闲零食。
对此，记者联系到了北京地铁，据北京地铁方面介绍，目前北京地铁已经在20座车站陆续增设了便民餐车。未来，北京地铁将结合餐车、餐柜等便民服务设施试点情况，加快推进便民服务项目实施，并利用数字化实现“线上+线下”融合。
地铁便民餐车的出现很大程度填补了早餐市场的空白，拓展了早餐消费场景。此前，根据北京餐饮消费趋势报告来看，北京的早餐市场需求一直较大，但从供给层面仍存在不平衡的现象。综合来看，北京早餐消费体验整体水平较好，但相对而言，尽管门店总体规模可挤进全国三甲序列,但在早餐时段的人均门店拥有量上,全国排名并不靠前。
不过，从地铁场景而言，地铁美食并非是新鲜事物，曾经地铁口附近的便民早餐车、报亭内的小吃等应该是不少消费者的早餐供给站，从一定程度上解决了部分消费者的早餐问题，但也逐渐暴露出了一定问题。如此看来，此次铺设的便民餐车引进的大多是连锁餐饮品牌。
对于此次便民餐车的布局，北京地铁公司也表示，为了确保新增便民服务设施符合地铁安全要求，不影响进出站秩序，充分发挥地铁系统公共服务的最大价值。在设置便民服务设施的过程中，通过位置规划、现场踏勘、审核评估等一系列工作，下一步，北京地铁将结合餐车、餐柜等相关便民服务设施试点情况，加快推进便民服务项目实施，将动态调整经营策略及商品结构，精准对接乘客需求，提升乘客出行体验。
加速早餐工程发展
近年来，为促进规范化且覆盖范围广的品质早餐，北京有关部门也出台了相关政策。例如实施早餐示范工程、实施“X+早餐”计划等，进一步发展北京早餐市场。就如同此次便民餐车在地铁场景的开拓，进一步补充了便民早餐服务体系。不过，对于地铁这个特殊场景，如何保证地铁安全、食品安全以及交通秩序等多方面“共存”是接下来需要考虑的关键。
就如此次便民餐车的布局，消费端也给出了不同的反应。一方面，部分消费者认为此举非常方便，解决了早餐问题，尤其是在体验中增加了一些数字化、智能化的操作。另一方面，“车厢内禁止进食，车站内可以吗？”“有些换乘点人这么多还加个摊位”“人来人往一定要保证食安问题”等一些疑问和建议也扑面而来。
此外，要引导拓宽供应方式，发展“新零售＋早餐服务”“流动智能餐车＋早餐服务”“多功能餐车固定专属点位+早餐服务”等新场景应用项目布局，更好满足不同群体的差异化需求，提升早餐工程覆盖率以及时尚、科技体验感。
智库专家李威表示，解决早餐问题是民生工程，据调研早上乘坐地铁上班的人基本都是工薪阶层，年轻人占比大，早上基本都不做早餐，很需要有个售卖早餐的平台来解决早餐问题，同时专家也观察了北京地铁站都有可以提供服务空间，所以北京地铁便民服务还需持续优化和实施，践行“人民至上”的理念。
