精华热点 山水相连、地理相邻、经济相依，黔桂友好交往由来已久。
交通基础设施建设紧密交织。2019年，贵州、广西两地签署共同推动西部陆海新通道重大交通基础设施建设合作协议，明确建立有关联席会议制度，推动省际铁路、省际高速公路、内河水运项目加快建设。
协作发展之路越走越宽。2023年，两地之间首条时速350公里的贵南高铁预计年内开通，将极大促进两地在各个产业的深入合作，共同打造大通道沿线产业经济带，共享发展新商机。
贵州是西部陆海新通道的重要节点，广西是西南出海前沿。多年来，黔桂两地结合自身区位优势，联合邻近市区，积极参与西部陆海新通道建设，加快构建互联互通、高效便捷、安全可靠的立体综合交通体系，为区域均衡协调发展、生产要素高效流动提供保障，推动两地形成联系更加紧密、发展相互借力共同体，为积极融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供重要支撑。
基础设施互联互通加速推进
3月21日，经过建设者10余个小时的连续奋战，由中铁三局桥隧公司负责施工的贵阳至南宁高速铁路贵州段站前工程3标段河头中桥新增护桥棚洞顶板成功浇筑完成，为下一步贵南高铁如期开通运营奠定了坚实基础。
跨山奔海，贵州打通南出口高铁通道。贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道——包头至海南通道的重要组成路段，是连接黔、桂两省（区）最便捷的交通大动脉。
作为巩固贵州西南中心枢纽位置的重要节点，贵南高铁与东西走向的沪昆高铁，北向的渝贵铁路和成贵高铁，东南走向的贵广高铁衔接。贵南高铁成功开通运行后，贵阳与长沙、重庆、成都、昆明、广州以及南宁等周边省会中心城市均可实现高铁直接通达，区域内人流、物流、资金流和信息流等将实现快速互联互通。
贵南高铁是黔桂两地交通紧密联系的见证。近年来，贵州、广西大力推进交通互联互通，一大批综合交通运输项目应声落地，交通基础设施建设迅猛发展，立体互联交通网络不断拓展，高效便捷、四通八达的交通一体化路网体系逐步形成。
公路方面，两地拥有黔西南至桂西的汕昆高速、南北走向的银百高速和兰海高速、桂北往贵州的厦蓉高速。不久前，广西壮族自治区发改委正式批复从江—融安—荔浦公路核准建设，作为贵州通往珠三角最便捷的高速公路之一，将成为贵州融入珠三角地区的有效途径。
水运方面，平陆运河项目建设正如火如荼。平陆运河向北通过黔江、红水河或柳江直达贵州，将为广西及西南地区、中南部分地区开辟最便捷的出海水运新通道，实现西南地区内河航道与海洋运输直接贯通，极大释放航运优势和潜力。
好消息接踵而至。今年3月，贵州省发改委公布的2023年省重大工程和重点项目名单中，黄百铁路是交通基础设施新建项目之一。该铁路是西南地区至北部湾地区铁路通道的重要组成部分，也是黔西北、黔西南、川南、成渝地区至北部湾地区货物运输出海路径最短和最便捷的通道，辐射区域涵盖川、渝、滇、黔、桂、粤、琼等省份。
提升西部陆海新通道建设水平
3月19日，48372次列车载着19个集装箱的玉米，历时3天，从广西钦州港到达贵阳南车站改貌物流中心，实现了“广西钦州港—贵阳改貌—客户商家”物流运输无缝衔接，构建起贵州产品南向物流通道。
近年来，贵州、广西、重庆、四川等地高水平共建西部陆海新通道，成绩显著。位于西部陆海新通道重要节点的贵州和广西，正实现陆海互通、货达天下，推动西部陆海新通道建设向纵深发展。
西部陆海新通道“贵阳都拉营—广西钦州港”专列常态化开行
去年4月，“贵阳都拉营—广西钦州港”专列进入常态化开行。贵州铁投都拉物流有限公司总经理龙江表示，常态化开行后，贵阳本土产品得以借助铁路运输优势出山，有效解决了物流运输时间不固定、市场购销需求不均衡、物流成本虚高等问题，为进一步融入西部陆海新通道、促进通道经济发展筑牢物流基础。
另一边，陆海新通道运营贵州有限公司也在加紧与广西物流企业的合作，就共建西部陆海新通道达成共识，双方将实现物流、贸易、产业等资源要素的高效流动，提升通道对地区产业链供应链的支撑作用，促进区域经济更好地融合发展。
目前，由该公司组织运营的“遵义阁老坝—广西钦州港”专列也已实现常态化开行，截至今年2月，共开行至广西的下行班列338列，发运集装箱超1.6万标箱。
积极携手共创黔桂发展新局面
打通交通“大动脉”，带动经济产业带。如今，随着黔桂两省（区）交通网络深度广度的不断拓展，不仅缩短了两地时空距离，助力两地经济大步迈上新发展阶段，也让贵州人民兴奋不已。
“贵南高铁开通后，将打开独山产业发展‘走出去’，项目‘引进来’的又一重要经济‘动脉’，将为独山产业经济发展增效提质。”独山县政府办副主任、投资促进局党组书记、局长莫畏说，独山是贵南高铁从广西进入贵州的第二站，建成通车后，独山即将进入“高铁时代”。
作为省域南部承接产业转移示范区、西南承接轴承产业转移重要基地、贵州南部内陆开放发展示范区，在莫畏看来，贵南高铁的开通打通了独山到两广地区以及大湾区的通道；打通了企业沟通交流渠道；解除了制约企业发展的道路“瓶颈”，将助力独山依托产业优势、区位优势发挥好与粤港澳、粤黔、黔桂合作的“桥头堡”作用。
贵阳高铁工务段贵南都匀东桥路筹备组组长田劲松介绍，从2月16日贵南高铁贵州段进入静态验收以来，铁路部门相关设备单位共400余人进驻贵南高铁贵州段全线，对设备进行施工配合和验收工作，把好质量安全关，目前，贵州段静态检测工作进度过半。
田劲松说：“贵南高铁建成通车后，沿线都安、环江等革命老区和少数民族地区将步入高铁时代，届时从贵阳至南宁将从现在的5个多小时缩短至2个小时。同时贵南高铁将与成贵、贵广、沪昆等多条高铁线路接驳，对完善西南铁路网、提升西南至粤西地区经济有着积极意义。”
