近年来，我国城市机动车保有量大幅度增长。2020年，全国机动车保有量3.72亿辆，其中汽车保有量2.81亿辆，全国公路总里程达到519.81万公里；2022年，全国机动车保有量达4.17亿辆，其中汽车保有量达3.19亿辆，全国公路总里程达到528万公里*。基于上述数据，从2020年到2022年，全国公路总里程增长约1.57%，而机动车保有量增幅达12.09%，汽车保有量增幅达13.52%。虽然我国仍在持续进行道路建设，但人民生活水平提高带来的出行需求也日益增长，且增长速度更甚，具体表征就是城市道路越来越拥挤。治理交通拥堵问题是城市现代化发展的重要议题和目标。
贵阳，贵州省省会，是西南地区重要的中心城市。借助其区位优势，近年贵阳的城市发展势头迅猛。自2021年9月开始，贵阳市大力推进城市治堵工作，成立工作专班，治理改善贵阳城市交通拥堵问题。全市公安、交管、交通、规划等部门齐抓共管，借助大数据“互联网＋交通”监测手段，强化路面交通管理、交通组织设计、净化秩序、加强宣传，推动采取工程改造、优化公交设置、打通道路“微循环”等协同共治措施，综合施策、标本兼治。百度地图大数据评价分析
百度地图交通大数据监测结果显示，贵阳市自2021年9月开始进行拥堵治理，贵阳市交通拥堵现象已有所改善。贵阳市2022年百城工作日全天交通拥堵指数快速下降，排名降至第16名，成功退出百城工作日全天交通拥堵指数前十五。
自启动拥堵治理行动以来，2022年全年，贵阳市工作日全天平均拥堵指数为1.296，同比2021年拥堵指数下降，降幅为6.43%；平均速度由2021年的34.871 km/h提升至40.871km/h，增幅为17.21%；平均拥堵里程由2021年的12.366 km降低至9.164 km，降幅为25.89%。
表1.2022年与2021年全年工作日全天交通拥堵指标对比说明：1.数据评价范围为贵阳市主城区；2.统计时段为工作日0点-24点。
贵阳市通勤高峰拥堵降幅明显。如表2所示，交通治理后，2022年贵阳市通勤高峰平均拥堵指数为1.607，相较2021年通勤高峰平均拥堵指数1.935，下降幅度达16.95%。
其中，早高峰拥堵指数由2021年的1.746降至1.462，降幅为16.27%，晚高峰拥堵指数由2.124降至1.753，降幅为17.47%。交通治理在早晚高峰时期均有显著成效。表2.2022年与2021年全年通勤高峰交通拥堵指标对比
说明：1.数据评价范围为贵阳市主城区；2.高峰时间包括早高峰（07:00-09:00）和晚高峰（17:00-19:00）。结语交通拥堵治理是世界性的难题，是一项系统工程，需要因地制宜、标本兼治。贵阳市拥堵治理的背后，充分运用了互联网交通大数据及时从点、线、面三个层次监测城市交通出行的时间、空间分布规律，精准施策，从路面交通秩序和勤务管理着手，推动道路工程改造，为优化城市交通出行结构、减少通勤距离、促进城市交通的可持续发展打下坚实基础并且取得良好的治理成效。
百度地图交通体检平台，运用交通大数据、通勤大数据全面量化对比城市交通运行状态的变化，助力贵阳拥堵治理。未来，百度地图将继续基于丰富的数据、先进的AI技术、强大的算法能力和触达数亿用户的核心优势，赋能“安全管控、缓堵保畅、出行服务”等业务场景，让城市运行更畅通、让市民出行更便捷、让交通管理更高效。
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