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【诗人简历】
这是去年新出的一本诗集，敬请李武兵老师教正。遥想当年参加诗刊函授学习时，您对我的悉心辅导，感念于心，留下难忘回忆。 志强
李木马高铁诗的审美气象
李武兵
中国高铁是中国走向世界的名片。
李木马的“高铁诗”是他在中国诗坛横空亮相的名片。
继反映青藏铁路建设者的长诗《铿锵青藏》出版后，他的又一部反映高铁建设者的力作《高铁，高铁》与读者见面了，尤其令人欣喜！
我与木马“相识”，要追溯到上世纪八九十年代。1985年至1995年，我应邀在诗刊社函授学院任指导老师，木马就是那期间带过的学员之一。他那时20刚出头，称得上“少年才俊”。在我的印象里，他的诗有一种清新之风，语感好，追求意境美，每每有优秀之作被我推荐给《未名诗人》发布。后来因我类风湿症恶化，去诗刊社取函授信件的事也做不了，不得不辞去指导老师一职。自上世纪一别，再相见已是20年后的事了。
2011年3月下旬，在王燕生老师告别仪式上，我与木马第一次“面晤”。以前都是信函往来，总还是隔着一种纸质的障碍，这次他听见有人喊“武兵”，便机敏地朝我奔过来，连声喊着“李老师，李老师”，清澈的目光里溢漫着喜悦，仿佛实现了他多年藏在心底的一个愿望。因为在这种场合，死者为大，我们都无法用更多的语言交流……
转眼又是10年过去了，总有一种“铁”缘将我俩连在一起。这“铁”缘就是关于铁路的诗。
木马在铁路部门工作，而我当过15年铁道兵，这种近乎天然的亲近感，让我们的心贴得更近了。今年九月份我收到他的《高铁，高铁》，即想写点什么，但刚做完白内障手术，无法了却这桩心愿。又等了两个多月，术后的视力越来越差了，心里愈加觉得对不住木马。疫情肆虐着，连在一起坐坐的机会也不给……不知要等到何日。
令人欣慰的是著名诗人、老诗友叶延滨先生为木马的《高铁，高铁》写了3000余字的序，方方面面都是行家之言，全面展示了木马“高铁诗”的审美气象。我将他的序文录入美篇里，的确无须再多说点什么了。
写“高铁诗”的难度，往往囚于其特殊的环境。高铁地段多为桥隧相连，进了隧道，只有石头，石头；上了高架桥，就是水泥和钢梁……冰冷的物质结构上，要写出新时代的风貌，需要十倍于往常那样张开想象的翅膀！
这需要在枯燥的施工场景里，看到青春跃动的身影；在盾构机千篇一律的呼啸声中，听到人民排除万难前进的脚步声；在看不到日月星辰的地下长廊里，触摸到祖国的心跳和脉动……
木马挽万千风光于笔端，一切难题反而成了倒逼他别开生面的契机。只要看看这部诗集的目录，就会发现他的“别出心裁”，深耕出一片诗的沃土。纵观他的这部诗集，兼有大气，开阔，厚重之感。他的笔头犹如钻头，喷发着激情与火，开拓出一条诗意的京张高铁，呼唤远方的灵魂到这里散步……
创新是事物的生命。高铁是最具创新活力的动脉，会驱动中华民族从此腾飞。我祝愿木马的“高铁诗”成为中国新诗发展的驱动力之一，让劳动者的精神风貌，一扫诗坛上落下的尘埃！
【叶延滨简介】
叶延滨，著名诗人，中国作家协会诗歌委员会主任，《诗刊》原主编。1948年11月17日生于哈尔滨，1982年分配到四川作家协会《星星》诗刊任编辑、副主编、主编共12年整。1994年调北京广播学院文艺系任系主任、教授。1995年调中国作家协会任《诗刊》主编等职。曾获中国作家协会优秀中青年诗人诗歌奖（1979—1980）、第三届中国新诗集奖(1985—1986)以及十月文学奖、四川文学奖、北京文学奖、郭沫若文学奖等40余种全国及省以上的文学艺术奖。
高铁诗意美学的发现者
叶延滨
中国高铁是一部书写在东方大地上的史诗。
复兴号奔驰在祖国广袤的大地上。近年来，很多人都有这样一个共识：纵横飞驰的中国高铁是新时代中国一个显著标志。高铁携带着一种崭新的前进力量，在大地上拉近了时空距离，拓展了人的行为半径，在带动经济发展的同时，刷新着人们的观念与视野。
美好的事物总是由物质与精神共同完成的，中国高铁，在其强大的实际功用背后，作为一种让大地目光一亮的美学现象，需要文化艺术上的阐释与表达跟上脚步。而李木马完成的咏赞我国第一条智能高铁——京张高铁的诗集，就是高铁的钢轨枝条上结出的诗意果实，作为他的老师和诗友，我向他表示祝贺。
机遇总是留给有准备的人，这本带有标志意义的高铁诗集出自李木马之手，并不是偶然的。被誉为“钢轨诗人”的李木马与中国高铁情缘很深。第一，他出生在我国第一条标准轨距铁路——唐胥铁路的诞生地唐山，从小就在唐胥铁路的路基上奔跑玩耍。1984年参加工作，他就在铁路唐山工务段胥各庄车间当养路工，从养路工、技术员、工程师、安全室主任，到创作员、宣传干部、记者，他一直扎根铁路，是几十年中国铁路发展的亲历者、见证者、记录者；第二，在我的视野中，李木马是改革开放40多年以来写铁路诗最多、最好的诗人之一；第三，2008年，在《诗刊》助勤担任编辑的他调到中国铁路文联担任创作员，全过程参与了中国高铁的文化宣传工作。10多年来，围绕高铁之美，李木马一直没有停止观察、思考与表达。京津城际铁路、京广高铁、京沪高铁、西成高铁、京张高铁……都有诗意之美的文学记录。他笔下的不少佳句还被新华社等多家媒体记者在报道中引用，成了中国高铁的“诗广告”。
时间会检验一位诗人的成色，其关键的考量指标是看他（她）写出了多少大家公认的好诗。几十年的创作生涯中，李木马始终保持着良好的创作态势，发表了大量优秀诗作，仅仅在20多年来的《诗刊》上，就能列出一个长长的“好诗名单”：《唐胥铁路断想》《劳动，大路如虹》《模板张开了蝴蝶的翅膀》《海南，高铁花环》……可以说，盘点中国新时期工业题材诗歌佳作，李木马是绕不过去的一个名字。
诗人最大的快乐，可能就是用手中的笔，记录像高铁这样崭新的美的事物。他曾在诗中写道：“动车如风/我看见被两扇巨翅覆盖的事物/正以亘古未有的节奏震颤……”的确，中国高铁是一个奇迹。讲好中国高铁故事，也需要张开具象与抽象两扇翅膀。这也是他创作这部高铁诗集的初衷。中国高铁，一路辉煌。高铁除了极大方便百姓出行，带动一大批产业，加快城市带、城市圈形成，显著改变中国经济社会发展格局之外，也在影响和改变着人们的思想、意识、观念、审美。人们也惊喜地注意到高铁线路、桥梁、车站设计中的审美表达，注意到了动车小海豚的优美曲线，注意到了动车姑娘优雅清新的微笑以及“无干扰服务”“低调的灿烂”，注意到了高铁如银线穿珠，每颗高铁站的“珍珠”都闪耀着独特的形象与光亮。“高铁”这一概念已经超越了普通交通工具的行业定义，而成为一个庞大的全新场域。进入这个场域，人们会发现与高铁气质相适应的“另一个自己”。进入高铁，喜欢高铁，融入高铁，久而久之，一种新气质、新观念、新视角、新感觉会悄然进驻人们的身心。很多高铁旅客都会有这样的同感：进入高铁，如同进入一种不同以往的新时空，在这个时空中，旅程变成了“新旅程”，“我”变成了一个“新我”。
讲好中国高铁故事，不仅仅要告诉人们中国高铁是怎么修的，中国动车是怎么造的，中国高铁站是怎么建的，高铁是如何方便百姓出行和拉动经济发展的，我们还有责任透过理性与具象，从感性和抽象的层面，从美与艺术的层面，阐释与表达高铁是如何改变人们的观念、行为乃至思想以及如何增强人们的审美意识的。应该说，高铁蕴含着文化价值、美学意义、艺术矿藏等，这是一片多么广袤的艺术处女地。“那高速运旋的轴承/分明是一个小小的星系”“车轮接近极致的圆/以及轮轨踏面伸向天际的亮光/隶属于哲学与美”“我为一道彩虹扎下根须的力量/我看见那力量一波一波向地心传递 /去接通地幔之下激情与信念的岩浆”……这些精彩的诗句，已经超越了浅表性的主观赞美而抵达美学与艺术深处的站台。的确，李木马对于日久生情的高铁，从美学和文艺学的角度审视，他眼中的高铁之美，不仅仅是具象化的一物一体之美，而是已经形成了一个美学体系。
1909年，京张铁路建成；2019年，京张高铁通车。回望百年历史，更觉京张高铁意义重大。李木马意识到了创作这部诗集的责任，更认识到了这部作品的分量与价值。他像一位铁路设计师，对诗集架构进行精心设计，对京张铁路与京张高铁之间的百年中国，进行跨越时空的观照，以两条铁路的相互印证，呈现中国从饱受屈辱到挺起脊梁走向复兴的百年之路。
为创作这部以京张高铁建设为主线的诗集，他在多次深入现场一线采风和深入生活的基础上，调动运用自身多年的铁路诗歌创作经验，以京张高铁为镜，折射自己多年对高铁的体察、认知与思考。他在这部作品中，试图让人与自然以及工业元素符号借助高铁这个崭新的艺术舞台出场，第一次尝试着把高铁请进一部诗集中担任主角。正如所有优秀的文学作品都重在写人一样，在充分及物的艺术探索中，他聚焦创造奇迹的人。诗人笔下，更多的是那些名不见经传的普通劳动者，就是这些普普通通的像铺路石一样的劳动者，铸就了一项项伟大的工程。这也正是平凡中孕育伟大的要义所在。
从这部诗集的字里行间，我们可以感觉到诗人对劳动的热爱，对事业的热爱，对国家发展之路的希望，都像路基下的基桩一样坚定与执着。顺着高铁之诗的蜿蜒小径，我们会不由自主地在诗与远方的遐想中思考高铁的精神意义。
在中国高铁这个神奇而伟大的创造过程中，还有一片广袤而崭新的诗意荒原，等待有志者去开垦与创造。期待“钢轨诗人”李木马写出更多、更美的高铁之诗。
在京张高铁工地留影▲
李木马献给“天路”的长诗《铿锵青藏》▲
诗人木马的书法作品▲
诗人木马的绘画作品▲
