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《雪域军魂》作品集锦
爱在蓝天上飞扬
作者‖马江明（飞马飞驴）
组稿 ‖ 夏宏霖（格桑花 ）
培临：
时间真快，你离开我们一周年了!
时间真慢，我数着日子，熬过没有你的中秋国庆，春节五一；默念着我的生日你的生日，结婚纪念日……
某年某月，我们在美国参加女儿的毕业典礼，在罗马的浪漫旅行，在阿拉斯加登冰川追鲸鱼， 在冰岛挪威 ，在西班牙，在瑞士意大利， 在南非……
一次次登山一次次自驾旅行，如今都成了美好而痛心的回忆。
▲2000年女儿到美国留学，我们送到首都机场，分离的时候到了，我和女儿眼睛都红红的。
▲1990年我们得以顺利停飞转业，那年你40岁我36岁。
半山的夜晚静的出奇，陪着安迪在院子里走几圈，想着你不会再回家，总觉得在梦境，那么的不现实。
心痛思念，哀伤反思，吞噬着我无处躲藏，没了彼此惦记互相安慰的对方，没了相互提醒的老伴，没了说话唠叨不设防的对象，没了共同规划人生终点的伴侣，41年形成的默契顿时化为乌有!
时代照样前行，生活同样美好，而属于我的一切都变了，未来是什么？怎么去适应？
培临，国家为你花了等身的黄金，空勤伙食疗养胜地，天南地北你飞过走遍，你钟爱蓝天为祖国海阔天空终生飞，你为每一个飞行计划教学方案缜密思维，战友说你是“飞行狂”不放过每一个可飞的天气，你带过许多中外飞行学员，他们有的成长为中国空军的将军，有的是国外空军司令，桃李满天下是飞行教员们最欣慰的结果。
每两年举办一次的珠海国际航展，我们不是第一次来看了，这次第十一届珠海航展，我国自产的歼20将首次亮相。上午10点半左右，珠海金湾机场空域安静下来，等待着从广东某机场起飞来的两架歼-20。空中耀眼的阳光，再通过相机的镜框，要想捕捉并拍好只展示1分多钟的歼20飞行姿态不那么容易。
“来了!” 你毕竟站过塔台，时间方位都报的准确，受到“表扬”，可是再激动也不能忘了擦镜头，拍出来的照片还能看嘛，受到“批评”。（感谢蔺芳忠让培临完美观展）
▲2016年11月珠海航展，昔日三团的学员已肩扛将星。
▲2016年珠海航展，与昔日战友中航通飞华北公司总飞行师，小鹰500首席试飞员，五一劳动奖章获得者 孔翔 在一起。
▲和英国皇家空军特技表演队，也称“红箭飞行队”的飞行员合影。
▲ 2017年4月底，已任坦军空军司令的英格拉姆到访中国，专程到空军石家庄飞行学院看望老教员和该国学员。
▲下图为1988年拍摄于坦桑尼亚，右一为英格拉姆。
▲和坦军留学生讲讲传统。
▲试试我们部队自己的模拟机
你潇洒爱玩会吃能睡，却带着常年的抗负荷抗高空辐射和飞行疲劳造成的基础病提前3个月停飞。
培临，我们退而不休，一同走过了多少山山水水，你不愿待在家中，还像指挥员那样思考安排着每一步细节，期盼着看遍世界。
▲1987年5月去非洲援外前留影
你对我对女儿百般呵护，安排事情细致周密，你勤快爱做饭，而我烫饭盒饭足以。现在我要相信我自己，我是有能力的，培临我一定能行，只是对你的思念丝毫不减，也无法消减!
1950年2月7日，你在山西临汾出生，当时你母亲在晋绥南下干部子弟小学（前身是贺龙中学附小）工作，当年5月她带着4个儿女随西北南下工作团留守处机关南下入川，在过秦岭时卡车翻车，一个汽油桶挡住了你母亲，你在她怀中安然无恙。
1965年7月，在成都九中初中毕业的你才15岁，却被空军招飞，体检样样合格，只有体重不达标，学校食堂专门给你开小灶，家里托人到供销社为你买苹果，把弟弟妹妹馋的不行，你坐在箩筐里两人担起你称体重。
第一张穿军装的照片衣领后面还用个夹子，以匹配军装里还没有发育的身材。
据当年成都一同选飞入伍的9人中的陈宁章回忆，体检时还小小个头的赵培临，火车站集合时已经长高了一截。
到保定空军二预校，你们穿上了上绿下蓝的军装，一颗红星头上戴，两面红旗领上飘。因为你年龄小川音重，被战友们亲切地称作“小四川”。
你们每天学条令，操队列，练体魄……迅速地向军人转变。酷热的夏天刚过，你们又换上一身陆军草绿军装，下到担负战备值班的陆军全训师锻炼。
那是一个风起云涌、激情燃烧、英雄辈出的岁月，北部湾战火燃起，大比武雄风尚在，雷锋精神光芒四射。谢臣 、欧阳海 、王杰 、刘英俊……一个个闪亮的名字激励着你们苦练刺杀 、投弹 、射击、 障碍 、爆破 、土工作业……日落西山红霞飞，摸爬滚打一身灰。
千里大行军时因为你年龄最小被留营生产，战友们拉练回来看到你又长高了一截。
近一年的锤炼，大伙军装洗白了，皮肤晒黑了，身体结实了，俨然像个老兵！
从陆军返回二预校，一场政治大风暴席卷而来，社会动荡，你们多次到北京受到空军首长的接见，参加天安门游行见到毛主席，串联到南昌韶山等红色圣地，接受革命传统教育。 1966年12月，你们脱离了保定混乱的文化大革命，转入石家庄空军第四航空学校，开始学习飞行。
先下机务队锻炼，再学习航空理论，当到元氏一团准备开飞时，你们第一次经历严重飞行事故，1967年3月13日编队飞行中双机相撞，四名战友牺牲，面对风险你们没人退缩。
你的老战友常说：培临一上飞机就显示与众不同的优秀飞行天资，第一批放单飞，把教员陈管劳都乐的合不上嘴。
1967年12月在元氏一团完成初教机训练，1968年7月在石家庄三团完成高教机训练留校任教。
▲作者注：谢谢李新生提供保定二预校和元氏初教团的这段文字回忆。
人民空军是先有航校后有部队，人民空军的英雄史是从院校展开的。
1946年3月东北老航校成立，1949年3月中共中央在西柏坡酝酿创建空军，1949年11月按空军整编命令，成立了6所新航校（一至六航校），2012年4月由原第四、第六飞行学院和北空训练基地部分部队合并组建石家庄飞行学院，2017年3月航空兵原32师部分转隶并入。
这是一所历史悠久英雄辈出，教学能力战斗精神一流的院校，是空军的对外窗口。
学院一组建就接受战火考验，经过几十个小时强训的飞行员就奔赴朝鲜战场，与空战经验丰富的美国飞行员空中格斗浴血奋战，击落击伤敌机261架，占空军朝鲜战场击落击伤全部敌机的61%。抗美援朝期间学院涌现出赵宝桐、 刘玉堤 、孙生禄 、范万章等128名战斗英雄，以及“王海大队”“李世英中队”等英雄集体，125人击落击伤敌机，74人受表彰，26人牺牲。
他们用忠诚和鲜血为共和国谱写了壮丽诗篇，诠释了革命英雄主义精神，奠定了学院光辉的起点。学院的历史就是一部英雄史!
▲作者注：——以上内容摘自院史馆，谢谢郝玉良院长和孙卫华馆长。
空军第四航空学校（后改称空军石家庄飞行学院），自1949年，校部和第三训练团一直驻扎在石家庄大郭村，校部老番号86130部队，三团86142部队。该校2012年再次扩建，时任院长郝玉良少将。
为有牺牲多壮志
“一个有希望的民族不能没有英雄，一个有前途的国家不能没有先锋”。官兵最崇拜的就是英雄。学院先后培养出10000余名飞行合格人才，195名战斗英雄，航天，试飞众多英雄群体，200余名军以上领导干部。
“练为战”，空军在长年的训练中的牺牲远远大于战时，他们同样是英雄。
1968年9月10日，毛主席教导我们说：“人总是要死的，但死的意义有不同，为人民利益而死重于泰山。”在今天的飞行中，由于天气不好云低，我大队发生了双机进云，单机进入急盘旋下降，造成机毁人亡的严重一等事故，两位同志光荣牺牲（一位是校部检查主任代号115，一位是学员赵松庭 019），事故发生全团进行安全整顿，时间六天左右，北空、空军都来人进行调查。
作者注： ——摘自培临日记。
怀念战友培临
我1959年12期毕业，培临1968年21期毕业，培临当大队长时我担任校飞行技术检查主任，学员训练螺旋科目时，培临为安全着想，让我担任他大队一个教学组的教员，我们合作的很好，我很佩服培临的安全观念。
记得一次我和培临飞双机复杂特技时，没有避开阳光一时散队了，培临说“我在三号 高度3500 你找我吧！” 为避免相撞我说不找了我先回去了。我们都是小心谨慎地安全飞行过来的。我和周老参观院史馆，仅本学院的教学员在训练中已经牺牲了64名。我们是幸运者。
▲作者注：
——摘自培临战友飞行前辈许双喜的微信留言。
特技飞行是歼击机飞行员空中格斗的基本技能，特技飞行训练是飞行员的必修课。
培临告诉我，每当做完特技飞行下来他都饿的心慌，到塔台下面，大师傅马上就煮一大碗面条卧2个鸡蛋，吃完又上去带飞特技。每当有飞行员牺牲，空勤灶开饭少了他们的面孔，大师傅们心里也会难过好些天。
我不知道特技飞行要消耗多少能量承受多少负荷? 我只知道热量太多会增加体重会造成胰岛负担。
其他部队院校的飞行教员也到三团进行螺旋改出训练。螺旋状态的发生是由于两侧机翼之间的升力出现不平衡，导致飞机剧烈翻滚，并以极快的速度俯冲下坠。在螺旋状态下大部分的仪表控制系统失灵，甚至某些系统还会加剧螺旋。失速螺旋改出训练，它高度挑战飞行员的飞行技术、反应能力、心理素质和身体耐力。
早期的航空飞行，螺旋是一个致命的杀手，这种情况一直持续到某些飞行员发现了摆脱螺旋的方法后才得以改观。据一些历史学家估计，在第一次世界大战中死于飞机螺旋事故和碰撞事故的飞行员比战死沙场的还要多。
只要及时采取果断的行动，脱离螺旋状态并不困难。但螺旋会导致飞机损失几千英尺的高度，所以改出螺旋的前提是要有足够的高度，低空进入螺旋往往造成机毁人亡。
川航有许多部队转业的飞行员，在他们的微信群里，有飞行员说，晚上梦见自己进入螺旋，改出螺旋的步骤有三：“平/中/? ”，梦中怎么也想不起来第三步的“顺”……该是多么着急啊!
夏天雷雨季节，培临也会睡不好，反复想如何绕开雷雨，如果附近机场也有雷雨，又上哪儿备降……
▲下图：同学+战友，中间为指导员，从左到右依次是李新生/谢智芳/指导员/曾江兴/赵培临。
▲甘霖是培临的教员，他们一起在青岛疗养。
▲与同是来自成都的飞行员秦大安合影。
▲青岛疗养。
▲杭州疗养。
▲这批14名学员接到命令停止训练返回正搞极端的“红色高棉”，你和王纪昌送他们到广州乘船回国。一幅幅年轻聪慧的面庞，一个个结实的身体，你说太可惜了，他们的命运堪忧。
▲和非洲学员一起收麦子
▲手上的赭红色皮包是那个年代专门给飞行员配发的
我和培临的相识既偶然也必然。郑钢铁受我婶婶丁宝田委托，先后给我介绍了两位对象都是飞行员；培临在飞行大队任副大队长，每天训练紧张，家里介绍的两位对象也没谈成，于是他托自己的同学战友李新生帮忙，希望找一位军人。
1975年，李新生和郑钢铁（曾经是三团飞行员）同时在空军467医院住院，钢铁让新生讲故事，新生要求钢铁给培临帮忙，于是两人带着下面这张照片来找我……
当时在空军医院的女军人中流行这样一句话，“巧克力好吃活寡妇难当”，飞行员物质条件好一些，但职业风险和集体生活的要求，让不少女性望而却步。我当时22岁，陆军的傻大姐一个，看到稳重老成的李新生，心想这可能是培临的政委，新生是这样描述培临的：“ 身高1.84米，超出歼击机飞行员标准，因为飞的好留校任教，他两个机种都是第一个放单飞的，英语口语好能和外国学员交流，说话带四川口音，我们听着就像唱歌一样好听…… ”
“德智体美劳”、“又红又专”，是我们那个年代做人和择偶的标准，望着这张照片，心想以后会和这个人过一辈子？ 一种陌生奇怪的感觉，但是符合标准可以接触了解啦。
我家七兄弟姐妹，谁找对象大家都要参与意见，评头论足一番，大姐认为，我是医学专业要花许多精力，飞行员管不了家帮不了忙，不合适。二姐说，飞行员知识结构不行吧？ 新生判断我的姐姐们是个麻烦，周末战友们出主意，让培临到图书馆借几本数理化的书装在书包里，装模作样到我二姐家里拜访……
三姐是杭州海军疗养院的医生见过不少老飞，她给我写信谈了4点，第一点就是“他若牺牲你要做好当烈属的准备”。当大家纷纷对飞行员这个高危职业发表不同意见时，1928年参加革命，1930年加入红军的老爸说话了: “你们还要不要我们人民空军啦”！他老人家一语定音。
你怎么还不到25岁
我们谈了三年，彼此已经非常认同，当时国民经济十分脆弱人口负担重，国家实行“晚婚晚育，计划生育只生一个好”，女25岁男28岁才可以结婚。1978年10月1日离我25周岁还差2个月，政治部门批准我们结婚了。
1980年我调到空军四航校卫生科任军医，着实体会了一把空勤家属的滋味。女儿出生的当天上午我还在上班，下午卫生科的战友把我送到467医院，我赶紧打水收拾病房卫生，晚上8点半女儿出生，培临赶到医院时我还在产房，护士长告诉你母女平安，你照面未打就赶回部队了，这事让我埋怨了半辈子。事后你解释： 部队在藁城打地靶，你当晚还要赶到藁城去看靶场，护士长也说平安无事让你快回部队。倒是同病房入院三天还未生的产妇的婆婆得知我父母公婆都在外省，爱人在天上飞，顿生同情，又给我红糖水又给我鸡蛋，还对自己儿媳说“你看看人家”。第二天你让54所的成都同乡吴小里给我送来了鸡汤。
由此铭记:飞行部队安全至上，飞行大于一切……
▲石家庄飞行学院常年担任外训任务，是空军的对外窗口。
▲上图第一排左一，下图第一排右三为赵培临
▲常有外交使团到三团看飞行表演
因空军“八一表演大队”跑道维修，三团还代替“八一表演大队”完成了接待各国武官的飞行表演。
▲上图第一排右二，下图最后一排右一为赵培临
▲当年大郭村飞机跑道的发动机轰鸣声不绝于耳，犹如青春交响曲，回荡在所有在那儿成长的飞行员心中。
▲1981年1月16日，我们有了可爱的女儿，护士长孟淑芬说: 呦，这孩子搁在马路上都有人捡給赵培临，长得太像了!
军营是男性为主的世界，每天出操队列，集合训练，既朝气蓬勃又显单调乏味，一但有家属来探亲，那将吸引所有人的目光，她们的形象被打分排序，成为谈资。
一次，飞行大队刘清明 李成明 舒德云三位重庆飞行员的家属来部队探亲，她们身着花裙，结伴到塔台边上看飞行，听说惹得飞机都差点滑到草地上! 一时成为口口相传的趣闻。
每到周日休息，飞行大队锰钢自行车铃声响成一片，载着年轻人的笑声飞速骑回市区和家属院。后来增加了周三晚上回家，那天定为“教育子女日”。
1980年夏天，我们在校部东院分到2间房，一天深夜，我因妊娠呕吐刚轻轻入睡，被窗户插销拨动声惊醒，随口说“谁啊？”，顿时一阵撞门声，吓到我坐起来大喊“有人，有人”，但人在高度紧张时声带是痉挛的，根本发不出声来，我穿上衣服心中平静下来，只见房门大开，我冲到院子里拍打邻居任马元（三团副参谋长）的家门，邻居们都惊醒了，事后团里让培临三个晚上回家陪我，我不敢睡在床外沿，培临说: “好，我睡外面，坏人来了先杀我再杀你”。此事记忆深刻。
冬天，院里在大操场放露天电影，我和保姆高命命把女儿裹的严严实实，放在竹车里带上小马扎早早到操场等候。当部队喊着口号进入操场，听着口令放下马扎，“哗”一声统一坐下开始拉歌，我就希望在队伍里看到你的身影。那时电影不外乎是: 地道战地雷战平原游击队。
营房里生机勃勃，学员队、理训处、大操场 ，飞行大队 、气象台 、塔台 、机场跑道 、依次排列，起床号 、集合号、 熄灯号、 队列口号、 发动机轰鸣声此起彼伏。
只要听不到飞机发动机的轰鸣声，无论是在出早操还是在上班，我都会抬头看天气，能见度好就可能出事了，我觉得空勤家属都是这样的吧!
1984年的11至12月份，在北空航校夜航师资培训中，当晚三团飞夜航，天气很好但挺冷，晚上9点钟就听不到飞机轰鸣声，我当时心情是悬着的: 铺被子要是他不回来呢，不铺被子岂不是咒他不回来，又不敢去团里问，只好在家等着。
11点多，培临带着酒气回来了，我问：是不是出事了?
培临说：你猜谁出事了?
我说：你出事了？!
培临：起飞时看到跑道前方一黑影，赶紧拉了一把杆，“轰”的一声，飞机撞上了一匹闯进跑道的骡子，但是飞机拉起升空了，当时判断是起落架撞坏了就没敢收起落架，地面探照灯照来照去，有说起落架在的，有说不在的，最后兜了几圈航油放的差不多了准备落地，跑道上高大的骡子几个人也拖不动，赶忙调车来拉走，飞机落地成功，歼教五的起落架机头副油箱均受损。
我问: 你和谁飞?
培临: 我飞前舱，王建立后舱。
我问: 为什么这么晚才回来?
培临: 李和新政委 张传厚团长 廖夏贻副团长，我们四人喝酒压惊去啦！
一夜我无眠。
事后，我用降落伞布把骡子撞下来的其中一块飞机铝皮包好，保留至今。
大家和我开玩笑：小马，昨晚为什么到跑道上乱跑，让赵副团长撞上了！
两个月后，三团发生了梁麒和学员邓邦毅的一等飞行事故，在研究飞行员抚恤金时，当时政策是个人半年（6个月）的工资+津贴，这样梁麒不到500元、学员不到90元。团常委会上大家都觉得不合适：牺牲了两位飞行员还不如给老乡一匹马的补偿！这时新到任的团政委李立德才知道赵培临夜航撞骡子，团里赔了老乡1000多元，李立德政委还和培临说：“老赵，还是你的命大！”
梁麒事故发生，李立德政委担心现场惨烈的场面会刺激飞行干部，会影响以后的飞行事业心和飞行安全，想让地面干部去处理现场。但培临让政委放心，带着机关和场站的同志开着消防车救护车急忙赶往事故现场。后来政委提议全体常委一致同意从三团后勤烧砖养猪等生产收入中拨款，给梁麒1500元，邓邦毅300元。全体飞行员难过的心情略感安慰。 陈崇勇和其他同志分别赶往四川自贡和广东韶关，去两位20多岁就牺牲的飞行员家中，看望烈士家属！
当时被骡子撞坏的飞机起落架。
1985年3月，梁麒、邓邦毅牺牲细节。
那是春节后恢复飞行，全团准备三天。飞行人员按飞行计划进行了准备，机务大队进行了飞机检查，场站、通信都准备完毕一切就绪。飞行前一天，召开团常委会决定是否开飞，在会上有同志提出十二年前，也是三月发生过一等事故，提醒大家注意一下。李政委问到“是三月几号？”大家都说：好像日子已经过去了！最后统一意见：决定开飞。随后团司令部下达了的飞行命令。
开飞日上午是二大队飞行很顺利。下午一大队进场飞行，教员梁麒带学员邓邦毅飞起落航线。天气良好，西北风2–3级，从南向北起飞，在飞第三个起落，三转弯后，飞行员报告：“起落架放好”，指挥员：“可以着陆”，就在这时，飞机掉下去了，（已经接近四转弯，再有41秒钟，就可以落地了）。 飞机掉在了老百姓的麦田里，当时老百姓正在浇麦子看到了飞机掉下去的瞬间！
你曾和我说，在塔台上，看着学员歪歪扭扭的落地，你血都往头上冲。我明白，你们自己飞容易，带学员飞却不容易，飞行教员不好当!
当时的歼5飞机座舱对于你的身高来说多么不合适，如果跳伞你估计自己的腿会卡住出不来，身高1.84米是不符合当时歼击机飞行员标准的，但你是先选飞后长个，不仅没被停飞而且还留校当教员，青岛疗养院的护士长说没见过18岁当飞行教员的，你也乐在其中。
你的日记本中记载着战友们对你的点评：帮厨等活动参加少，单纯军事观点，自己也反思在飞行上争强好胜。在雅克十八、米格十五两个机型均在大纲最低带飞次数第一个放单飞。1968年5月毕业后，在任教员的两年里连续带教四期学员，培养出七名合格飞行员，提升为副中队长，6个月后升中队长，5个月后提为副大队长，时年21岁。
“我在三团二大队当教导员，经常接触赵副团长，他很正，一心一意组织好飞行训练，待人直爽亲切，有事商量，有时还有幽默感。对我也很好，我也没见过他对谁发过脾气。但他对飞行事业是那么的热爱，对工作是那么的负责任，他不愿意放过任何一个可飞的天气，对飞行中的问题他抓住不放，直到解决为止，团里的战友们都叫他“飞行狂”……
他就这么走了，太匆忙，我对苍天呼唤你——赵副团长，我想念你！太行山峨眉山会记得你，万里长空留下你的笑靥和身影，你没有远去，分明在伴着我们走祖国的万里河山，飞祖国的万里长天。
赵副团长你放心，雏鹰已经展翅，天空一片蔚蓝，你终生为之奋斗的飞行事业，必将在中国复兴年代里，一步步走向辉煌!
安息吧! 我的师长，我的战友，敬爱的赵副团长。
记住他吧，高高大大，嘻嘻哈哈，诚诚恳恳，简简单单，风风火火的赵培临副团长。
赵培临永垂不朽!
泣不成声咏上”。
——摘自战友王志彬 2017年6月26日早上9：06《蓝天魂·大郭村》微信群留言。
明天送培临最后一程时，我一定替大家转达到，今晚吃饭的第一杯酒我们共同敬给了培临！过程中多次说到培临，大家数次哽咽，眼中饱含泪水——
旧屋老友重相聚，
众里寻他少一人，
一声不辞身先去，
谁抚我们悲痛心！
——摘自同学战友姜振友《蓝天魂·大郭村》微信群留言
闻老飞好战友6月25日8：53突然逝世，似炸雷震。心甚痛、脑闷浑、手脚冰凉、痴呆半天，方回神。提笔念之！马江明节哀！
贺新郎
怀念战友赵培临
词‖米 斌
获悉君仙去。更那堪凄然相向，友情重诉。眼角眉梢显悲愤，热泪欲零止住。整措教员坦桑旅。归划中联谋外挂，算精飞、教八多人数。你有意，天知否?
往年黄河沿边度，成都相庆文昌聚，感情如许。援外坦桑恩盖雷，时过卅周有数。英格拉姆心诚述。你我受邀郝院长，重将中坦友谊续。梦比翼，伴酷翥。
二O一七年六月二十六
挚友培临突逝，悲痛难眠，
雨夜作临江仙与江明共祭。
临江仙
词‖李新生
蓄志长空正年少，情牵军旅佳缘。刚强聪慧洁如泉。驭鹰才出众，中外盛誉传。
白发手足希相聚，曾邀京港南船。忽来骤雨杳无眠。恍然闻尔语，同在地空间。
二O一七年六月二十六
▲2003年闹“非典”，你陪我到昆明选址开分公司，游览昆明石林地质公园。
战友深情让我和女儿感动不已。
培临，你可听见战友们天国门前击鼓而歌坦然送别，他们说天堂里你还能开飞机，那是你一生的事业……
从他们的文字中我了解你的另一面，我多想更多的了解你，以及你们那既英雄又神秘的职业群体……
▲1987年5月去非洲援外前留影。
1987年初夏的5月，培临作为首批高教机专家组组长，到非洲援建飞行训练中心14个月。这个项目ZGZF持续援助了30年至今。条件艰苦但中国人能吃苦并且持之以恒。
记得那时我最担心的是出现机械故障，万一跳伞后落入动物嘴里岂不很恐怖，不明白为什么不给你们配手枪以备自卫啊。
非洲原始风貌以及大量的野生动物使你为之震撼，一再表示要和战友一起去旧地重游，要带我们去看动物迁徙。昔日的学员已是司令，到访石飞院见到老教员，欣然让武官负责联系安排，此事因培临突然去世无人牵头恐怕只能留作遗憾了。
▲下图飞行教员从左到右：刘清明 孙占涛 赵良弟 石学志 赵培临。飞机最高处从上至下为：马鹰 ***。
▲坦军歌舞团来慰问演出。
▲乞力马扎罗山顶的火山湖，孕育着许多动物。
▲中间照片的树上藏着五只狮子。
▲跟着坦军参谋第一次去打猎，心砰砰跳。
▲芒果树下对弈。
▲这蟒蛇爬入居民区。
1978年后，全国大力发展经济，1985年全军裁军100万。歼击机飞行员职业生涯短暂，43岁面临停飞。女儿就读的红鹰小学一个年级只有一个班，中学只能读郊区留营十八中学。为了孩子，为了酷爱的飞行，我们决定转业，在院政委胡传觉的理解和帮助下，1990年我们得以顺利停飞转业，那年你40岁我36岁。
▲转业时，三团飞行参谋肖坤生战友书写一副字送给培临，我们十分珍视这份礼物：“言之高下在于理，道无古今惟其时”。
赵培临空军服役25年，空军首批特级歼击机飞行员，上校军衔。1990年转业又在民航继续飞了20年（运七/图154/空客320），总共飞了43年，退休后返聘教学模拟机7年半，50年的飞行及教学生涯，遇到不少险情。
其中在民航我知道的就有: 92年夏一次遭遇雷击，雷击把飞机雷达罩都打没了，薄清荣在左座你在右座，为此你们还背了个小小处罚，那时图154没有彩色雷达，要我说机组能平安回来应该奖励才对。
2008年6月在西安机场遭遇风切变。
风切变又称“风切”或“风剪”，是指垂直于地表方向上风速或风向随高度的剧烈变化，它对航空飞行和桥梁及高层建筑都会造成剧烈破坏。
发生在低空的风切变是起飞和着陆阶段的一个重要危险因素，被称为“空中杀手”。据统计分析空难事故中80%是由风切变造成的。
在空客模拟机上，你们训练过遭遇风切变的科目，飞机像树叶一样飘在乱流中难以控制，大家面面相觑 : “有这么邪乎吗？!”
这次在西安咸阳机场刚起飞就遇到了风切变，当时你驾驶的A321 是无雷达预测风切变的老飞机，当起飞收轮后明显感觉飞机状态不稳，副驾驶三次帮助机长按压自动驾驶仪，都未能接通，此时飞机高度在300英尺时，PFD 发出“WIND SHEAR ”的红色警报和语音警告“WIND SHEAR ”！飞机此时极不稳定左右摇摆，指示仪上下移动，你努力控制飞机姿态加油门拉升，30秒后警告消失，第三成员的老副驾驶全力配合，及时上座替换了新同事，此时飞机仍然极不稳定，并再次响起风切变警告，剧烈的晃动使机组无法执行管制员调换频率的指令，你只能继续将油门推到“TOGA ”位（Take Off Go Around拉升重来的意思，这时油门最大），拉升飞机并右转到0°，退出第二次风切变，这时才接通自动驾驶仪。乘务长起飞前认真落实好安全带检查制度，及时通报客舱情况，通过广播稳定乘客情绪，在飞机剧烈晃动下没有人员受伤，机组正确处置平安脱险，公司奖励了你们。
▲——改装图-154。
▲好几位川航机长告诉我: 和老赵出国不愁吃喝，出国前分配好需要带的物质，到国外和大家去市场采购，又包饺子又擀面条，大家都开心。
▲在法国图卢兹和陈崇勇一起模拟机训练。
▲在法国图卢兹改装空客飞机以及模拟机训练。
▲和张林洪一起接送空客飞机转厂法国图卢兹，在巴黎机场留影。
▲落地高高原机场——
高原机场海拔1524米（5000英尺）-2438米（8000英尺），高高原机场2438米以上。
▲和飞行部查光忆部长一起飞航班，和机组成员一起。
1998年女儿到北京上大学，1999年我停薪留职下海打工了。那时我们俩都忙，你飞完航班回家，我还在公司开会，你常常把车开到公司楼下等我……
2000年你病了，2005年我病了，那段时间你我的公司发展的速度都快，你们常因缺机长调不开航班，我们也忙不迭的开分公司拓展市场，真是累啊!
2000 年底，你陪我到重庆选址开分公司，重庆大会堂留影。
▲2002年，你陪我到西安选址开分公司，西安大雁塔园内。
▲感谢川航的领导和同事对培临的评价。
因事发突然，我对他发病及抢救的过程想不明白难以释怀，混乱中没有及时将培临去世的消息通知大家，许多同事战友和邻居，以及亲戚没有来得及送他最后一程，你们的埋怨我能理解，并深表歉意。
退休后在川航空客模拟机训练中心带教。民航飞行员每半年必须在模拟机上训练飞行特情和故障处置，就在培临突发疾病去世前九天还在带飞模拟机。
1990年我们转业时省某机关一位熟悉培临的领导找到家里，他们希望找一位忠诚可靠原则性强的转业干部去任某机关行政处长，还要管该机构全省的车辆和武器弹药。培临不喜欢坐机关，他自己找到转业办说：“我就喜欢飞行，我自己去找他们，这里有两家航空公司，难道我还进不去”！当时民航更喜欢部队轰炸机飞行员，民航飞机有自动驾驶巡航飞行，管理好航行和通讯，按手册程序、按规定操作最要紧，而歼击机飞行员主要是近距离空中格斗，飞行员操纵飞机战术动作多，民航公司担心他们的飞行习惯不适应大型客机，后来一些事故证明民航飞行员也需要象战斗机飞行员一样灵活驾驶和操纵飞机。总之培临成功进入了民航，成为一名优秀机长和飞行教员，他曾对我说：飞上蓝天心情就特别舒畅！
飞行融入了他的血液，女儿评价他说：爸爸很幸运，能够刚干上一个职业就热爱一生的人不多。
2017年10月18日初稿
2018年6月28日完稿
作者简介：
马江明，微名（飞马飞驴）。1953年11月出生于南昌市，江西永新籍。1960-1969年在江西赣州、庐山等地读书。1969年11月-1990年9月在解放军陆军白求恩国际和平医院，河北省石家庄军分区，北京军区第181野战医院，空军石家庄飞行学院服役，从事医疗卫生工作。参加过天安门阅兵，唐山抗震救灾医疗队，战备训练等艰苦工作。1990年9月转业在四川省邮电管理局、省邮政分公司邮电宾馆从事行政经济管理工作。1999年停薪留职在外企供职，2009年退休。
