入选“铁道卷”的总工程师

 原创 | 邱光明

潘田

一个偶然的机会，读到了《潘田纪念集》，这可写的是我们铁道兵的老总啊！掩卷沉思： 铁道兵转战全国载誉万里，但各种媒体对技术人员介绍得太少了。而潘田作为总工程师，他的传奇经历和突出贡献不正是他们的杰出领导和代表吗？于是，就有了这么一篇纪念铁道兵“老总”的文章。

“老总”原名方焜，祖籍桐城，1921年生于南京。在南京中央大学土木工程系求学期间就加入了中国共产党，并先后担任苏皖区南京工委学生工作负责人、中央大学地下党支部书记等重要职务。在几次的爱国学生运动中，他崭露头角，表现出对党的忠诚和做地下工作的机智沉着，足智多谋。

在“倒樊（校长樊仲云）”运动中，有位同学写了篇揭露学校腐败黑暗的文章，他看到后就提出将题目《风潮》改名为《不是学潮》，一个题目的改动就让大伙都佩服他的睿智。

1942年2月下旬，日寇破获南京地下三青团，搜查到我地下党的杂志，进而抓到了地下党的联络员，就是他冒险抢在敌人抓捕之前立即通知有关同志转移，避免了损失。

在倒樊取得胜利以后，他在中央大学发动了反对日寇贩卖鸦片搜刮民财用作军费的“清毒运动”。既利用敌伪的内部矛盾而又不受其控制，在他识别并拔掉了内部的钉子后，运动就轰轰烈烈地展开了。同学们搜毒穴、焚毒品、砸烟馆，白面大王被处决，斗争取得了全面胜利。

中大的学生运动引起了日寇的注意，1944年6月，方焜奉命撤离到了苏南解放区。此时，他从母姓改名潘田，先在苏南日报社做记者，后参加新四军转战苏北。解放战争时任华东军区总兵站交通科副科长、交通学校教育科长；1948年他任东北人民解放军铁道纵队第四支队副总工程师。就此，潘田与铁道兵结下了长达40年的不解之缘。

潘田在工作

“解放军打到哪里，铁路就修到哪里”。1948年8月，四野组建铁道纵队，潘田这个土木工程系的大学生就担任了四支队总工程师，开始了最早的铁道兵技术领导工作。当时缺经验、缺人才，而偏偏任务既重还急。部队抢修抚顺到沈阳的铁路时，他一头扎在铁路上，一个连队一个连队地跑，仔细研究每个技术细节，唯恐有所疏忽。那时吃饭是按连队为单位，潘田的伙食供应在总部，由于他这样跑来跑去，常常吃不上饭。一直没白天没黑夜地干了20多天，终于抢修完毕，保证了战争的胜利。

“我们终于有了自己的铁路。你们辛苦了！”平津战役，抢修滦河大桥，他通过勘探和分析，提出了大胆改修旧桥的方案，为大军入关赢得了宝贵的时间。一次，部队要执行护送中央领导同志去西柏坡开会的任务，李富春交代说:“这火车上可是拉着半个党中央啊！”潘田和支队长一起坐上压道车，架上机枪，在首长列车前开道。顺利到达目的地后，贺老总握住他们的手说：“谢谢你们。我们终于有了自己的铁路。你们辛苦了！”

1951年元旦刚过，潘田任总工、副师长的铁道兵团第三师奉命入朝参战。在没有任何防空实力的情况下，美机十分疯狂，狂轰滥炸，使整个北朝鲜的铁路都瘫痪了。他总结了经验，提出了“四预”工作法：即对重点的桥梁地段进行预设计、预测量、预施工、预计划，从而大大缩短了抢修时间。重点桥梁，采取通车时架梁、通车后拆除的办法迷惑敌人，令敌人的“绞杀战”最终失败，铁道兵创造了令世界惊异的“打不断、炸不烂”的钢铁运输线。在朝鲜战场，为了勘探线路，研究方案，指导抢修，潘总基本上不蹲在机关，有困难的地方总有他的身影。他的吉普车穿行在工地之间，几次死里逃生，能够活下来只能说是幸运。

从朝鲜战场凯旋，潘田于1953年出任石家庄铁道兵学院的副院长兼训练部长。这一年他才32岁，到1963年进京任职的10年里，他在学院主持教学工作，经历了学院的创建期、发展期，使学院由一个只有几百名学员、单纯干部培训的学校，发展壮大成为有数千学员的省军级全国全军重点高校。这里面凝聚着他的心血，他是铁道兵学院当之无愧的建校功臣。

潘田在抓专业设置、培养方向、教材选编等方面都极其认真。每期培训的教学大纲、教学计划，他都亲自审定，每本教材都亲自审阅选定，每门新课开课前他都首先听课。他关心师资队伍建设，精心选调教员，选拔优秀学员举办师资培训班，并亲自上课，手把手地教。他非常重视教学与生产相结合，经常组织现场教学和实习。在他的主持下，学院的师资力量迅速提高，教材与地方一流高校接轨，实验设备不断更新。大家说，1963年铁道兵学院达到了第一个鼎盛时期，潘副院长功不可没。 他把一生中最年富力强的金色年华奉献给了学院。作为学院的主要创建人之一，铁道兵学院的后来人是永远不会忘记他的。

1963年，潘田调铁道兵司令部任副参谋长兼总工程师，直至1987年离休，他就一直是铁道兵的技术“老总”。在鹰厦、黎湛、成昆、襄渝、青藏、南疆和京通等多条铁路建设中，他从制定部署、协调关系、到组织指挥和工程技术管理，都发挥了自己的聪明才智和组织领导才能。在铁道兵的兵种建设、技术建设、干部培养及重大技术决策等方面做出了突出成绩，毕生为我国铁路事业的发展做出了巨大的贡献。后来，他入选《中国科学技术专家传略》“铁道卷”，是众所公认、当之无愧的。

不畏艰险，甚至将个人生死置之度外，是老总最为突出的特点。襄渝线上，他冒着塌方的危险亲临现场，破解了山体滑坡的难题；青藏线上，他顶风冒雪深入海拔4500米的高寒缺氧地带，拿出了西线方案报告；南疆铁路，他不顾沙尘暴，带病赶赴现场勘察，提出报告，为最后选定东线方案提供了科学依据。

勇于创新，为提高铁道兵的管理和技术水平呕心沥血，是老总对革命的最宝贵的贡献。他在铁路设计、抢修、管理等方面做了大量创造性的工作，提出了很多有重要学术价值的创见。他在襄渝线提出的根治山体滑坡的“锚固桩”办法，填补了铁路建设史上的技术空白。

他重视技术建设，坚持铁道兵各级部队配备技术副职和总工程师，机关设立技术管理机构；他重视制定管理办法、检验标准，对保证铁道兵的工程高质量完成起了至关重要的作用；他亲手带出了一支过硬的铁道兵技术和科研队伍，这是最大的财富。

作为“老总”，他的几十年的心血与他一生的成就都在那些穿山越岭的铁道线上，都在那响彻云霄的声声汽笛里。

潘田，无论是在烽火连天的战争年代，还是在铁路建设的危难面前，人们对他的印象是：中等个头，并不强壮的身体里蕴含着惊人的毅力和果敢的作风。从没有过能难倒他的困难，再复杂的问题，他总能从各种不同意见中归纳出一个最佳方案来从容应对。但在平时，这个货真价实的老革命，这个铁道兵的高级将领给人的形象，却是一个温文尔雅、和蔼可亲的学者。工作敢于负责，又肯推功揽过，忍辱负重，维护大局，从不计较个人得失。

他是铁道兵的最高技术领导，对事业对技术对标准对制度，毫不含糊，精益求精，近乎严苛。但在和技术人员相处时，他惯于平等待人、礼贤下士，善于倾听不同意见。他当选党的十二大代表时，所得票数是铁道兵本单位的最高票。

他对党的事业无比忠诚，无论是在形势险恶的地下斗争中，还是在受迫害遭冤屈的时候。“文革”中，他被打成铁道兵里职务最高、问题最大的“双料特务”，被关押并受到残酷审查。但他相信党，忠诚于党，从来没有动摇过。即使在接受审查期间还多次报告，要求边审查边工作，一经同意就带工作组奔赴襄渝线考察，还解决了几处塌方难题。

离休以后，他始终关心国家建设。2002年年底得知自己病情恶化后，81岁高龄的他还带病去了陕西云阳，既不是探亲，更不是旅游，就是要到他战斗过的地方看看。老总的胸膛里，那跳动着的一颗为党为人民的赤诚红心，始终关注着他一辈子为之奋斗、倾注了全部心血的铁路建设啊！

2002年12月27日，潘田老总因患癌症在北京逝世，享年81岁。

老总没有走，他活在千千万万铁道兵战士的心里，活在千山万壑的铁道线上。

邱光明

作者邱光明，1949年出生，1968年高中毕业，参军到铁道兵四十九团，历任班长、文书、报道员。1974年从宣传股退役到江苏省江都县，历任医院副书记、党校校长、教育局长，高级讲师。江苏省党校系统优秀教师，江苏省领导学会理事，江苏省优秀党务工作者。

槛外人 2022-12-10