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谨以此文
献给执行德姆拉山救援任务的
各位首长和战友们——
《雪域军魂》作品集锦
雪山救援日记
作 者 ‖ 心 明
组稿‖夏宏霖（格桑花）
1973年3月，驻西藏昌都邦达的○○七五部队三营七连奉命前往270多公里外的德姆拉山执行救援任务。他们克服高海拔山区严重的高原反应和雪盲给指战员带来的伤害，在道班工人的配合下，吃苦耐劳，英勇顽强，圆满地完成了救援任务，受到了上级和地方群众的称赞。
集结人员
3月初，内地已是春暖花开、阳光明媚的春天了；而有“世界屋脊”之称的青藏高原，还处在严寒的隆冬季节。
3月18日，星期天，休息日。连队安排各班到山上砍柴禾。
经班长张永生同意，我们七连二班的几名新兵战友，带上斧头和背包绳，在老兵舒龙才、吴家华的带领下，到1号沟为班里打烤火柴。
我们几个新兵脚穿三斤多重的毛皮鞋，从邦达草原的营房出发，从2号沟西北面山脚开始爬山，到达半山腰以上的油粘子（一种杜鹃花）丛林中时，陡峭的地面被很深的积雪覆盖，有些低洼地方的积雪淹没了我们的膝盖。我们用了将近两个小时的时间，翻过2号沟和1号沟之间的山脊，直达1号沟东面向阳的山坡上。那里有很多低矮的柏树。
我们砍下柏树枝，剔去树丫，准备用背包绳捆好，再背回营房。
这时，同年入伍的一班藏族战士多吉气喘吁吁跑来说：“连队通信员雷正华跑来山上通知大家立即归队，有紧急任务。”多吉手中还提着一只野兔。
我们问多吉野兔从何而来？他说，野兔是他发现后追赶并活捉到的。我们都佩服多吉的体力超群，在海拔4400多米的高原山坡上行走如飞，生擒活兔。
我们立即把砍下的柴禾用背包绳捆好，背起就往营房赶。
俗话说的好，上山容易下山难！我们背着四五十斤重的柴禾，踏着厚厚的积雪下山，双腿很吃力地稳住身体的重心，稍不注意，就有从山上滚下去的危险。加上背上的柴禾不时被地面的油粘子挂住，要用大力气才能解脱。尽管我们在山上远远地就能看见营房，但要回到营房，按照平时正常速度都需要两个多小时。
我们到达空军机械营营房上面的草地时，双腿象灌了铅一样，迈不开步了。毛皮鞋早被雪水浸湿。
我们躺在雪地上休息一会儿。望着天空中的蓝天、白云，我觉得高原上的蓝天就象内地夏天的天空那样蓝，真美！
稍作休息后，我们又坚持往回走。当时，我的心中浮现出红军爬雪山、过草地的情景，鼓舞着我就是爬，也要坚持爬回营房。
就这样，我们硬是咬着牙，坚持把柴禾背回了营房。
晚饭前，连里召开连务会，布置任务，要求做好第二天出发的准备。
艰难行进
3月19日，星期一。
早饭后，全连干部、战士头戴栽绒帽，脚穿毛皮鞋，身穿皮大衣，背上背包，带上武器、弹药，整装待发。每人领到一副防雪盲的双层茶色眼镜；〇〇七五部队卫生队派来了助理军医容文彬和一名卫生员随行。
上午8时30分许，八〇九一工程指挥部从汽车营调配来的4辆解放牌大卡车开到连队。在连长成海舟的带领下，全连干部、战士登车，从邦达驻地出发，向东开进。
中午在邦达兵站就餐后，车队折向南行，沿318国道继续前进。
车队翻过海拔4618米的业拉山口，再顺着72道拐的盘山公路慢慢下到怒江边。该路段长16公里，坡陡路险，人称“99道回头弯”、业拉山“108拐”。有人统计过，实际上有130多个弯。
▲怒江72道拐
连队当晚住怒江边的白马兵站，当天行程130多公里。
3月20日，星期二。
车队从海拔3100米左右的白马兵站出发，沿318国道向西逐步爬升，翻越怒江和雅鲁藏布江的分水岭——海拔4468米的安久拉山。安久拉山积雪深厚，公路沿线有多处塌方路段。我们看见公路对面雪山上发生过成扇状雪崩的痕迹，大量的积雪顺着山沟从上到下崩塌到山脚，再越过冰冻的河流，掩埋了河边的公路。
我们车队到达该雪崩路段时，公路上已留下了前面汽车通过时轮胎碾压出的深深的雪槽。我们车队在凹凸不平的雪槽里颠颠簸簸慢慢地前行，时速只有一两公里左右。因海拔较高，汽车不时熄火；有时汽车底盘搁在两个轮距之间的冰雪棱上，驾驶员就下车用圆锹、十字镐吃力地清除车下的积雪，再发动汽车脱离险境。
▲安久拉山
车队来到老虎嘴路段，那更是险象环生。一边是悬崖，一边是绝壁，头顶上也是岩石悬吊；路面积满了冰雪，尽管汽车轮胎都戴上了防滑链，但是汽车开在上面仍然打滑，我们坐在车厢里都提心吊胆的，生怕汽车撞到岩壁或者滑落到悬崖之下。
从白马兵站到然乌兵站90公里的路程，我们车队用了近10个小时才到达海拔3990米的然乌兵站。虽然颠簸了一整天，大家又冷又饿，但总算平安到达然乌兵站，也就是不幸中的大幸了。
雪山遇险
在然乌兵站，连队碰上了前些日子派到察隅去执行任务、返回时在德姆拉山遇险的九班副班长冉忠举和六班战士张金友。
原来，在十多天前，为解决连队炊事班做饭需用的筲箕和刷把奇缺问题，连队安排冉忠举和张金友搭便车到察隅去砍竹子。
3月9日，冉忠举、张金友搭乘八O九一工程指挥部所属空军机械营一连（简称空一连）的汽车到察隅。空一连此行派出了两辆“解放”牌汽车，每车两人，由一名姓杨的排长带队。他们3月11日到达察隅。
冉忠举、张金友到达察隅后，连续两天都在密林深处方圆几公里的范围内寻找竹子，但都没有找到。
3月14日早上，冉忠举、张金友又搭乘空一连的汽车，原路返回邦达。在古井兵站，有4名边防部队的老兵，搭乘他们的汽车回内地探亲。
他们从古井兵站出发，准备翻越海拔4900多米的德姆拉山垭口，向然乌兵站开进。他们刚出发几公里，天空中就下起了大雪，公路上积满了厚厚的积雪。汽车越往山上走，暴风雪越大，积雪越厚。车轮老是打滑。汽车走走停停，整整一天才行驶几公里。晚上八九点钟，他们才来到了一个公路养路道班。
3月15号至17号他们在雪地里艰难而顽强地挖雪前行，汽车到了德姆拉山南麓的第二个道班，被困在那里了。
▲德姆拉山山口的积雪
3月18日。天空放晴。为了减轻道班给战士们提供食宿的负担，争取早日和部队取得联系，杨排长决定：除留下空一连4人守车外，其余战友都徒步翻越雪山，往然乌兵站走。天快黑时，冉忠举、张金友他们到了一个只有两个通信兵值守的哨所，通过军用电话向八O九一工程指挥部发出了求救电话。
八O九一工程指挥部闻讯后立即通知〇〇七五部队，派出七连前往德姆拉山救援。
奋力救援
3月21日，星期三。
成海舟连长带领队伍继续向德姆拉山前进。冉忠举、张金友也随连队重返德姆拉山。
然乌到德姆拉山山口的碎石公路，在然乌湖畔与318国道分路，向南爬山，从海拔3990米逐步上升到海拔4900米；此路段约有44公里，每10来公里就有一个公路养路道班。
德姆拉山的主峰超过海拔5000米，是青藏高原主体的西藏高原东部的一座屏障，是印度洋北上暖湿气流和青藏高原南下寒流的分界线。高耸的山体挡住了从印度洋吹来的暖湿气流，阻止了青藏高原的寒流南下。也正因为这种特殊的地理环境，德姆拉山的降雪较多。
中午时分，连队来到四道班。四道班地处海拔4900米的德姆拉山山口，那里空气稀薄，气候严寒，映入我们眼帘的全是白茫茫的积雪。
成海舟连长向四道班的工人了解了公路的有关情况。
当天下午，成海舟连长带领各排、班长堪查了冰雪覆盖下的公路线路走向及积雪厚度，制订了兵分两路的抢险救援方案。即：连队的干部、战士配合道班工人挖雪；同时抽调骨干，组织精悍的救援队先行给五道班的被困人员送去食物和药品。
在四道班的木板房里，成海舟连长召开简短的连务会，作了抢险救援的战前动员，布置任务，要求连、排干部，正副班长要履职尽责，加强管理和教育，做好耐心细致的思想政治工作，充分调动指战员抢险救援的积极性。
在班务会上，班长张永生给我们传达了连务会的精神，要求我们要在抢险救援中经受住恶劣自然条件的考验，战胜高寒缺氧、头昏脑胀、食欲不振、行动不便等困难，坚决完成好这次抢险救援任务。我们每个人都发言表了决心。
▲德姆拉山山口
随后，在德姆拉山山口的公路路段，连队用大部分兵力配合道班的推土机，用圆锹清除公路上的积雪。四道班养路工人的推土机在前面将积雪推开一道深深的雪槽，我们在后面用圆锹、十字镐将路面的余雪清除，抛在雪槽外。那雪槽足有四五米深，超过了解放牌大卡车的蓬杆。
另一方面，成海舟连长带领20多名正副班长、共产党员、共青团员组成的救援突击队，带上干粮、药品等物资，沿着公路旁的电线杆徒步向五道班前进。他们在齐腰深的雪地里跋涉了四五个小时，没有看见五道班的踪影，只得打道回府，返回四道班。
3月22日，星期四。
连队的大部分兵力继续配合道班工人的推土机铲雪。对公路上坚硬、厚实的冰雪路段，连队组织力量，实施爆破后再清除冰雪。
▲德姆拉山
白天，德姆拉山上的太阳紫外线辐射强烈，加上山顶雪风侵袭，每个参加救援的干部、战士脸上都掉了一层皮；阳光照在雪地上，强烈的光线反射直接刺向指战员们的双眼；尽管大家都戴了双层防护的茶色风沙眼镜，但绝大部分人都得了程度不同的雪盲，眼睛火辣辣的刺痛。指战员们克服高山缺氧引起的头痛、呼吸困难等强烈的高山反应和各种困难，历尽千辛万苦，英勇顽强地奋力除雪抢险。
22日晚，我所在的一排从德姆拉山山口的四道班，奉命撤退到海拔较低的德姆拉山北坡的二道班住宿。该道班的藏族工人给我们打来酥油茶，慰问我们。第二天清晨，我们又上到山口挖雪。
22日上午，连里继续组织救援突击队带上压缩饼干、罐头等物资（其中容文彬医助带上药品、倪德木的挎包里还装着慰问信），再次沿着公路旁的电线杆翻越雪山、抄近道向五道班进发。
五道班是德姆拉山往察隅方向下山的第一个道班，在德姆拉山南坡。四道班到五道班之间的公路，大都是在海拔4800多米的德姆拉山山口地段，积雪深厚，沿途的电线杆大部被积雪淹没，只露出一点点杆头。
▲德姆拉山
他们踏着深深的积雪，艰难地在雪地里负重前行。用了大半天时间，才来到了雪山脚下。这时大家都已筋疲力尽，休息了片刻。连长成海舟见状，决定：由六班班长王绍贵、八班副班长刘华明、二班战士舒龙才、七班战士倪德木和助力军医容文彬五人组成小分队，继续翻越雪山到五道班。其余人员返回四道班。
山上的积雪实在是太大了，无法行走，救援小分队的五人就抱着枪，横着身子从山上往山下滚。
天黑下来了，还不见五道班的踪影。小分队就向山下打曳光弹与五道班联系，没有反应。他们又继续往山下滚进，或者屁股坐在雪地上，顺着积雪往下滑溜。
途中，小分队看见道旁的山上有火光移动，然后熄灭。他们分析认为那可能是土匪，大家都紧张了起来，立即做好战斗准备，警惕地观察着火光周围，相互掩护着快速通过该路段。
小分队走一段距离，又向山下打曳光弹与五道班联系。走一段距离，又打枪。一直打到与五道班联系上为止。
小分队到达五道班时，已是23日凌晨两、三点钟了。
困在五道班多日的空一连的战友看见救援小分队的战友来了，激动得热泪盈眶，紧紧地抱着救援小分队的战友，放声大哭，好像久别的亲人重逢一般。他们饱受大雪反射的阳光折磨，得了雪盲症，眼睛充血，眼球突出。与空一连战友困在五道班的，还有一个长途客车的旅客。
救援小分队的战友向大家分发带来的物资，向被困人员表示慰问；容文彬医助给他们查病、拿药。被困的军人和地方群众倍感温暖。
这批被困人员被暴风雪围困在五道班期间，把五道班能吃的东西都吃光了。正当他们在这雪海孤岛绝望的时候，七连的救援小分队给他们送来了吃的，带来了亲切的慰问，带来了希望，及时解决了他们断粮断炊的燃眉之急。被困人员都感动得热泪盈眶，连连向救援突击队的战友致谢。
七连连续奋战4天，终于在雪原上开拓出了一条救援通道，把困在德姆拉山上多日的汽车和军、地人员救出，圆满完成了上级交给的德姆拉山抢险救援任务。
作者简介：
心明，1972年12月从四川隆昌入伍，服役西藏邦达0075部队三营，1975年7月入党，同年12月提干；76年10月随部队入四川理塘56201部队、又先后调泸县人武部、泸州军分区、自贡市大安区人武部工作，1993年5月被授予中校军衔；历任战士、司号员、文书、副政治指导员、干事、参谋、科长等职；1998年7月转业自贡市大安区人民检察院。2012年9月退休，现居宜宾。
