10-14世纪，中国泉州成为各国商旅云集的“东方第一大港”，开启了属于中国的海上丝绸之路时代；
15-17世纪，欧洲用大航海更改世界经济版图，将全球大部分地区纳入了自己的贸易体系；
二战后，美国、日本又凭借制造业的“世界工厂”地位，逐渐成为新的海运大国；
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纵观历史，每一次庞大经济体的崛起，都与国际物流格局的变革相伴随。物流发展已成为综合国力的重要标志，未来能够影响国力的关键能量，也必将从物流行业中再次爆发。
2022年，网易传媒科技研究院推出的行业新观察纪录片《易见》首期：《智慧物流 国力之争》，洞悉物流业前沿技术、探索智慧物流发展路径、发现行业背后的商业机遇。
们常见的快递只是物流的一环，更多物流发生在更广阔的领域。举个例子，全球每天有7万9千多艘货轮在海上，集装箱里装载着流通向世界各地的货物，而所有货物几乎都需要放在托盘上。
在物流系统中，要处理的对象绝大多数都是杂件，货物形状各异、大小不一，SKU非常多。
为了实现机械化、自动化，最好的办法就是把货物规划为整齐划一的作业单元，托盘恰恰就是最基本的单元。由于托盘便于叉车装卸搬运，从而大大提高作业效率。
我国知名专家吴清一教授表示，托盘说起来很小，但是它意义非常重大，“叉车和托盘的配合被称为搬运之神。”
吴教授说，到目前为止我们国家实行这个带托盘运输还是困难重重，没有解决。托盘基本上还是在库内。
货物经常因为托盘规格不统一，托盘大多数仅限库内使用，而不能连贯流通，不得已被搬上搬下多次倒换托盘，造成物流作业效率低下，物流成本增加。
派链托盘董事长宋伟表示，在发达国家比如欧洲，95%的货物在托盘上，美国有超过80%的货物在托盘上。据统计，发达国家平均每人拥有5~7片托盘，中国现在才一人一片。
宋伟认为，中国托盘的标准化进展的缓慢，将使中国制造业物流供应链的发展严重滞后于发达国家。
“目前我国每一个产品物流费用多付出了5%~8%，那么我国产品的竞争力就少了5%~8%。5%到8%是什么？可能就是一切”，宋伟说。
吴清一教授表示，现代物流基本的三个方向是单元化、标准化、数字化。
未来中国物流行业除了要在标准化、单元化上有所突破之外，从“量变”转向深度捆绑科技基底的智慧物流“质变”，将是中国物流需要攀登的第二座高峰。
北自科技总经理王勇则表示，生产物流是国家重点智能制造的推进方向，也是比较复杂的。未来生产物流如何解决生产工艺的问题，重构生产工艺，是我们将要面对的最大的难题。
最大的市场需求是解放人的生产力
灵动科技创始人齐欧表示，今天在末端的物流的供应体系里面，最大的生产者还是人，事实上，人占据了90%以上的劳作。
AGV是自动引导的车辆，AMR（自主移动机器人）会在一个高效、柔性、快速、高性价比的需求下和人协同，提高人单位时间的产出。
2021年中国市场市场AGV、AMR市场销售额达到126亿元，较2020年增长75.61%。智能化物流设备技术将成为市场主流。
旷视CTO唐文斌表示，我们今天谈到算法、人工智能、软件，其实都是一种手段。
物流发展革新目的是为了实现高吞吐量、低延迟、低成本的把一个货品从生产端送到消费者手上。
唐文斌说，物流系统硬件很多时候其实提供的是一个载体，而只有软件才真正决定了：他是谁，他能做什么？
自2020年疫情首次爆发起，物流就发挥着应急救援物资保障、居家隔离民生保障、复工复产供应链保障等重要作用，物流不断上升到国家战略支持发展的高度。
2021年我国智慧物流投资数量共82起，投资金额达519.76亿元，同比增长64.6%；智慧物流市场规模达6477亿元，同比增长10.9%。
智慧物流赛道受到资本关注认可，自然是因为其背后的市场空间。
2022年，中国智慧物流市场规模达6995亿元，预计到2025年市场规模将超过万亿元。其中无人化、智能化应用场景备受投资追捧。
创新技术在物流行业扮演的角色从提升效率转变为根本性的创新和颠覆。
棋盘资本马宏表示，中国有十大振兴产业，前面九大一早就出来了，第十大迟迟没出来，大家都猜是什么？没想到09年出来的竟然是物流，一下子就非常的火。
《十四五规划》中数次提到物流，还提到了产业链、供应链，这是前所未有的。这意味着物流从一个增量产业升级成为国家战略。
马宏认为，物流供应链的春天真正到来了。他表示，物流不是一个行业，而是一个生态，是你赖以生存的一整个环境。
未来世界是一个智慧化的世界，未来的物流也一定是智慧化的。
一端连接生产、一端连接消费，一端连接国内、一端连接国际，物流行业承接国计民生，智慧物流蓄势待发。
