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作者：张兆功（父亲）
编辑：张丽燕（女儿）
审核：海涵 尤中波
那是条平常而又美丽的小河，河水清澈见底。早晨，鲜红的太阳冉冉升起，染红了天边的云霞，绚丽的红霞映在宽阔的河面上，把河面装点得格外美丽。夜晚，银色的月光洒下来，河面变得更加温柔、幽静。在这美丽的河畔住着一群脚踏实地、勤勤恳恳的造船人……
（七）来船厂
1969年5月， 同黄业旺、孙尚月等60名退伍军人被分配到江西省波阳船厂工作 。我被定为二级工 ，每月工资33 .5元 。
进厂后，首先我参加了在工农兵旅社，厂部举办的退伍军人三天学习班，然后正式进厂，分配我到厂财务科当出纳会计。上班一周后，我感到这份工作不适合我。既然来到了工厂， 还是先当工人为好， 于是我向厂部写了报告 ，要求下车间当工人 。赵玉海主任批准了我的报告，我被分配到红二连钳工一班做钳工。陶铁根师傅是班长，我拜涂菊瑞师傅为师。参加修理的第一条船是焊拖119号蒸汽轮，我当了班学习宣传员 ，每天下午下班前半小时组织全班人学习时事政治或毛著 。
在连队我因写了一篇批判错误思想的文章 ，被连队领导看好，从而在全厂都小有名气 ，使不少师傅工人很快认识了我 。
1970年元月，我被厂革命委员会任命为红二连政治副指导员 。
1970年8月，根据上级通知精神，厂革委派我去江西省革命委员会毛泽东思想学习班学习 ，这个学习班的学员来自全省各地县市及省地属国有企业的干部。要求高中文化 ，45岁以下的年轻干部。 这次主要学习政治思想工作和毛主席在江西革命实践活动 。这个学习班培训有文化的年轻干部，是为恢复各级党组织做准备的。
1970年9月，我被鄱阳县革委会政治部任命轮机车间党支部副书记 。
1971年至1977年，我先后两次被厂革命委员会任命轮机车间党支部书记，一次调厂政工科任宣传干事。我在这些工作岗位上都做出了好成绩， 受到群众点赞好评 。
1978年5月，厂党委调我到工业学大庆办公室工作，和徐永祥在一起工作了几个月。不久徐永祥同志落实了政策 ，调上海沪东船厂当副厂长，临走时，他夫妇请我和刘文安同志吃了一顿饭。几年后，我去上海出差 ，去他家看过他一次 ，他买了几连肥皂送我 。
1978年7月 ，厂党委派我去参加中华人民共和国交通部驻长江航运管理局“工业学大庆 ，普及大庆式”企业工作组。当年11月工作结束后 ，回到省航运局 ，省交通厅组建交通系统“工业学大庆 ，普及大庆式”企业工作组，把我留下继续当工作组成员，进驻省航运局。厂姜福昌书记不同意我继续留省交通厅当工作组成员， 要我继续回船厂工作。为这事航运局党委温启兵书记 三次给姜书记打电话，要我去省厅报道，当工作组成员。姜书记对温书记说“我们厂需要张兆功同志回厂工作 ”还是拒绝了上级的决定，我未去成 。
1980年1月，接中共上饶地委组织部通知：张兆功同志任波阳船厂党委委员，生产科长。同年被选为鄱阳镇第七届人民代表 。
1981年5月 ，厂党委任命我为厂办公室主任 。
1983年10月，接省航运局党委通知：张兆功任波阳船厂党委副书记，兼纪委书记 。1985年5月，厂党委换届，召开全厂党员大会选举，我当选为厂党委副书记。
1989年4月，经厂九届一次工会委员代表大会选举，及上饶地委组织部和省交通工会批准：张兆功同志任波阳船厂厂工会主席 。
1991年10月，经上饶市委批准：张兆功同志任波阳船厂党委副书记 。
在厂党委领导班子工作期间 ，我除了完成本职工作外 ，还完成了党委交办的一些中心工作任务 。
1984年3月起，响应省总工会发起的，在全省开展“三创二高一献”社会主义劳动竞赛活动，厂部成立开展竞赛领导小组，指定我负责这项工作 。我厂开展的竞赛进行得轰轰烈烈，取得显著成绩。 10月初，我出席了省总工会在上饶玉山县召开的开展竞赛经验交流会，并介绍了我厂的经验 。
1985年，全国开展整党工作，我负责这项工作 ，按时完成了任务 。同年我被评为省海员工会积极分子。
1986年，历史五年的企业整顿工作， 先后换了几个分管领导，1985年初我接管了这项工作 。经过近两年的努力 ，终于在1986年10月 ，经过省公司企业整顿领导小组检查验收合格，完成任务 。
1986年 ，完成了波阳船厂庆祝建厂30周年的筹备工作任务 。
1992年10月，波阳船厂宣告破产，破产期间留守时，完成了以下几项党的工作任务 。
1.收缴上交党团费 。2.发展曹惠建为中国共产党员。3.办理了37名初级技术职称人员晋升工作。4.办理了1993年技术职称晋升工作。5.办理了职工离厂人员档案、组织关系、户口转移。6.办理了外来单位调查有关人员政审材料，个别干部调动手续期 。7.办理了赵强等十多名代干职工转为聘用干部手续。
在波阳船厂工作二十五年期间，忘不了刘文安、赵玉海、刘禾根、姜福昌 、张美珍领导对我的培养；胡秋炎、王锦良 、杨文浦、徐炳生、徐秋生对我工作的支持 ；邱有根、张招娥夫妇对我生活上的关心和经济上的帮助！
对波阳船厂破产的反思 ：
1985年后，国家经济体制实行改革， 企业进行改制。领导干部实行聘任制 ，工人实行合同制，直至解除合同 ，置换身份。 中国修造船市场发生了巨大变化，民营修 造船企业兴起，市场和资源重新洗牌 。波阳船厂一个老国有企业，有退休职工两百多人，一所五百多名学生的子弟学校 ，一所职工医院，企业负担重。生产任务不足 ，职工工资 、特别是退休工人的养老金，不能按时发放 ，造成企业内部不稳定 ，老工人上访告状时有发生。从1987年至1991年初，几年中又先后三次调整厂级领导班 子，加上职工思想跟不上国家发展的形势等多种原因 ，造成企业连年亏损，直到资不抵债。在困难面前，波阳船厂人选择了破产的道路 ，波阳船厂辉煌到破产，有道不明的悲伤和无奈。
（八）退二线
1995年3月，接中共上饶市委通知：张兆功同志任上饶航运公司调研员 。
上班后，我并没有搞清楚，调研员工作职责是什么？上班后，领导只是叫我协助党委副书记的工作。既没有办公室，也没有一份报纸和文件看。怎么当这个调研员，直到退休时都没有搞清楚。每月只领工资不干实事，成了一个多余的人。单位有事通知我就去一次，每年的职工代表大会我是都参加了。
2000年12月接中共上饶市委通知：张兆功同志副县级退休 。
【女儿感思】
勤勉的父亲在每一个平凡的岗位都能将工作做到最好……
