在节假日等高峰时段，这种情况的确有，这是因为节假日运输出现“扎推”，造成运能阶段性紧张。在这种情况下，铁路部门会把长途列车的票额，优先满足从始发站乘车到终点站的长途旅客。实现运力资源利用的最大化。当然，也会兼顾短途旅客需求，在长途票额充足时，自动分时段将部分票额转移到沿途各站，满足短途旅客需求。

二＞如何满足到达沿途经停站的旅客购票需求？

首先，在旅客需求集中的方向，铁路部门会根据城市客流汇聚度和旅客出行需求预测数据，实施“一日一图”，按照不同分工定位，及时开行各种类型列车，长，中，短途均有，已考虑不同旅客的需求。

三＞为什么长短直通列车不能敞开出售沿途各站车票？

如果短途票敞开出售，那么从始发站到终点站的长途票就会减少，有刚性需求，选择面本身就会少的长途旅客购票机会就少了，实际上也是一种不公平，另外长途车票随机分段出售，必然会造成部分区段席位闲置，运力得不到充分利用。所以，铁路部门优先考虑长途旅客的购票需求。

四＞“候补车票”能买到票吗？