【编者按】
本篇散文共十六章，时间跨度比较大，从1986年2月到2024年10月共38年，作者回忆了自己和老连长周世平从相识到相知超越了上下级官兵关系，成为知心朋友。同吃同住同学习同训练，同赴西藏高原执行运输任务，同住大通铺、生死运输线，结下了牢不可破的战友情和革命友谊。作者重点回忆了风雪川藏线钢铁运输线上汽车部队发生的一个个鲜活的感人故事和催人泪下的无私奉献精神，感情真实，通俗易懂，引人入胜，值得一读，从今天开始陆续发表。（208 字）
目 录
【引言】
第一章 认识老连长
第二章 部队移防
第三章 初上千里风雪川藏线
第四章 生死运输线
第五章 海通兵站
第六章 二营教练车队
第七章 和田营长再上高原
第八章 海通沟遇险
第九章 车陷然乌沟
第十章 黑竹训练场
第十一章 夜过二郎山
第十二章 兵站与大山
第十三章 老连长升职
第十四章 因公牺牲
第十五章 寄托哀思
第十六章 如今的川藏线
【引言】难忘岁月，难忘战友，更难忘我的老连长。每当夜深人静，我总会想起那位令人敬仰的老连长周世平。 在自己18年的军旅生涯中，有许多人、许多事都让人难以忘怀，但最让我铭记于心的，还是我的老连长——周世平。他不仅是我们的领导，更是我们的兄长，他用自己的一言一行，教会了我们什么是责任，什么是担当。 （150字）
【散文】
从军之路之三
《难忘我的老连长周世平》
第十六章 如今的川藏线
作者:强军/陕西宝鸡
第十六章 如今的川藏线
近年来，川藏线路况得到了显著提升，多地修建了隧道，减少了翻山越岭的难度和危险。如今的川藏线路况总体良好，但部分路段仍然存在塌方和维修情况。
川藏线，即318国道，是中国最险峻的公路之一，全长约2146公里，从四川成都到西藏拉萨。近年来，川藏线的路况有了显著改善，约80%的路段已经采用沥青铺设，确保了驾驶的平稳性。特别是2017年通麦天险大桥的落成，进一步消除了对汽车驾驶的挑战，使得车辆的通行变得更加顺畅。
然而，尽管整体路况良好，川藏线仍有一些挑战。部分路段在雨雪季节仍可能受到积雪、泥石流、滑坡等自然灾害的影响，导致通行受阻。部分路段因施工而实施交通管制，需关注实时路况信息。
2024年10月21日，国道318线八宿县境内3682公里加400米路段发生塌方，导致道路交通中断，目前该路段正在抢修中。此外，川藏线的部分路段在雨季时可能会受到泥石流和塌方的影响，需要特别注意。
川藏线是连通四川成都与西藏拉萨的第一条公路，建于1950年。它穿越横断山脉和青藏高原，沿途有壮丽的自然风光，包括雪山、原始森林、草原和冰川等。尽管路途艰险，但风景优美，吸引了大量旅游探险爱好者和摄影师。
尤其是旅游旺季，车流量显著增加，可能导致交通拥堵。川藏线海拔变化大，部分路段海拔较高，可能引发高反症状，需做好预防措施。
如今的川藏线路况虽有改善，但仍需谨慎驾驶，关注实时路况信息，确保行车安全。 （全文结束）
共 592 字
2024年10月19～27日于宝鸡
